汽车空调为什么会出现故障？以下几个原因告诉你！

快到夏天了，而且天气车的空调部件不冷真的很烦。一方面影响舒适性，另一方面压缩机消耗发动机功率却没有效果，也是很大的浪费。

汽车空调部件的制冷原理和家用空调产品是一样的。

对于汽车来说，冬天开暖风和夏天开空调是不一样的。汽车内的空调是靠压缩机部件制冷，而暖风是靠发动机部件的温度和从车外吸入的空气来加热车内。空调耗电高主要是因为工作时间长。其实以我的经验来看，空调大部分情况下不冷并不是什么大问题。我来说说实践中遇到的一些情况。帮你了解一下汽车空调部件不如以前凉快的原因，汽车空调部件的制冷原理和家用空调是一样的，只是因为空调的结构和体积不同，所以使用的制冷剂产品也不同。

即便如此，我们还是要用科学严谨的态度去对待。首先，测量空调压力。如果高低压都低，那基本上就是缺少制冷剂产品。只要加对压力，立竿见影。更换制冷剂产品后冷冻力"系统的温度显然是足够的，蒸发箱将下降到3.3度，然后"跳"压缩机离合器(为防止蒸发箱冻结损坏，压缩机不工作)，但制冷剂产品的压力会下降1。

过量添加制冷剂产品会导致系统压力过高。

空调系统处于压力下，因为压缩机部件被压下。当制冷剂产品添加过多或管路堵塞时，系统压力会过高。此时，控制系统会断开压缩机的电磁离合器，使压缩机停止运转，避免压缩机因压力持续升高而损坏。这时候压缩机就不会顺利工作，当然也不会降温。解决办法很简单。只需测量系统压力，确认压力超标后排放的部分制冷剂产品会恢复正常压力即可。

压缩机部件是空调产品的核心。

压力开关组件损坏的蒸发器也叫蒸发器箱，它位于仪表板下方的风道中，制冷剂产品在此汽化吸热产生低温，气流通过蒸发器组件上方的微小通道时温度降低，因为制冷剂物质在蒸发器组件中一直汽化吸热，所以其温度很低，容易结霜，一旦结霜就会堵塞蒸发器组件，导致气流无法通过。因此，蒸发器组件上有一个温度传感器组件，当接近结霜温度时，它会停止压缩机组件。压缩机部件是空调的核心部件。制冷剂压力异常、管路故障、温度传感器损坏或皮带松弛都会导致压缩机部件故障，影响制冷效果。

不干净的冷凝器部件会降低散热。

蒸发器太脏降低了空气流动和换热效率，风速高时不凉爽，风速低时正常。冷凝器部分位于车头，与冷却系统的散热器部分并排布置，体积约为散热器部分的一半。有些车在车头有两个风扇，分别为汽车冷却系统和冷凝器部分散热。冷凝器部分太脏会降低散热效率，制冷效率自然低，但冷凝器部分几乎不会那么脏。

夏天的柳絮会堵塞冷凝器部件，影响散热。空调滤芯零件太脏堵塞汽车空调零件，空调泵离合器零件不工作，鼓风机电源零件损坏，风道调节电机零件不工作。这些都是导致汽车空调部件不制冷的重要因素，大家需要对症下药。

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