三菱电机研发电动汽车电力调节器技术 增加家庭使用汽车电池

据外媒报道，三菱电机日前宣布，其开发出了一种新的电动汽车(EV)电源调节器微型节能技术，可以极大地促进家庭使用EV的电池中储存的电力。与现有型号相比，采用该技术制作的功率调节器样机尺寸减小约一半，功率损耗可降低约30%。该功率调节器具有紧凑的设计，因此可以安装在诸如家庭车库的狭窄空间中，并且便于在一般家庭环境中使用。

这项新开发的技术允许家庭使用住宅光伏发电(PV)系统产生的剩余电力，并在停电时为家庭提供稳定的电力供应。未来，三菱电机计划大规模生产这种小型高效的电动汽车电源调节器，通过增加可再生能源的使用，为实现低碳社会做出贡献。

关键特征

1)改进了高速开关和电路，尺寸缩小了近50%。

电动汽车的功率调节器主要由一个DC/DC变换器和一个逆变器组成，它将DC(直流电)转换成交流电，对电动汽车的电池进行充放电。这样的变换器和逆变器都有电感，可以给电动车和电线输送电能，这样的电感占据了调功器的大部分空间。电感的作用是去除脉冲电压的高频成分，使元件系统平稳运行。电感的大小是由电压脉冲的输入周期和幅度决定的，所以可以通过降低输入电压和缩短脉冲周期来减小。

三菱电机的最新研发创造了一种解决方案，可以高速开关DC/DC转换器中的功率半导体器件，并使脉冲运行周期更短。此外，抑制电压波动和开关功率半导体器件可以使逆变器中的三级逆变电路投入使用，使压降低于传统的两级逆变电路，允许连接到此电路的电感的输入电压降低，从而实现电感的小型化，并优化元件的排列，可以使整个功率调节器的尺寸减小50%左右。

2)高效的控制技术可以减少功率损耗。

电动车电池在普通家庭使用时，一般耗电量在1kW以内。减少这一级别的用电量(家庭用电)，可以有效利用光伏发电系统产生的剩余电量和电动汽车电池储存的电量，使家庭减少购电。这项新技术可以有效地控制两个输出功率为3kW的DC/DC转换器。当输出功率较低时，系统将仅使用一个转换器，并部分停止开关有源转换器中的功率半导体器件。因此，当功率半导体器件的输出功率为1kW或更小时，功率损耗可以减少约30%。