发动机爆震是什么

爆震是发动机的一种异常工作状态，一般是指由于异常点火引起的发动机气缸突然的、非持久的振动。用户可以明显感觉到发动机的异响和振动，发动机输出功率减弱，温度升高，油耗增加，对发动机造成一定的损害。

爆震的特点是混合物在没有火花塞介入的情况下仍能自行点燃或燃烧，其表现形式大致可分为表面点火和爆燃两种。但值得一提的是，过早着火的现象，虽然不是爆震，但往往是过早着火的原因，导致表面着火和爆燃。

爆震原因

1.点火角过早

为了使活塞在压缩上止点后立即获得动力，通常在活塞到达上止点前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。但过早点火会使大部分油气在活塞还处于压缩冲程时燃烧。此时未燃烧的油气会发生很大的压力自燃，产生爆震。

2.发动机积碳过多。

燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

3、发动机温度过高

过热环境下发动机进气温度过高或发动机冷却水循环不畅都会导致发动机高温爆震。

4.空燃比不正确。

过稀的空燃比会使燃烧温度升高，燃烧温度升高会使发动机温度升高，当然容易爆震。

5、燃油辛烷值太低

辛烷值是燃油抗爆的一个指标，辛烷值越高抗爆性越强。高压缩比的发动机，燃烧室压力高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。

避免爆震的方法

通常，较新的型号配备了爆震传感器。爆震传感器可以感知发动机产生的爆震，并通过ECU修改点火提前角来减少爆震。但这个调节范围是有限的，只能在发动机合理的工作范围内调节。当发动机处于非正常工况时，盲目延迟点火提前角，不仅会削弱动力，增加油耗，还会因燃油燃烧不充分导致发动机温度升高，损坏三元催化器。如果要完全消除爆震，还需要做更多的工作。

1.使用符合发动机压缩比的燃料；

2.避免"拖动"驾驶：高档低速驾驶模式很可能会增加发动机负荷，从而增加点火提前角，而且由于处于较高档位，提速不明显，容易发生爆震；

3、消除积碳：避免长时间低速行驶和怠速，适当高速行驶。如果实在没机会，可以在换挡的时候提高速度，自动挡可以定时挂S；

4.避免高温：定期检查冷却液液位，定期检查换油，避免长时间激烈驾驶，夏季驾驶时经常监测水温；

时刻关注自己车的行驶情况。如果车辆在一段时间内动力不足，油耗较高，你能感觉到震动，可能不是爆震引起的，但极有可能有爆震倾向。你应该尽早进行体检。