一般的平台牛在哪里？本田；s新车也要用！

本田e 参考价：未上市

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近日，本田发布了一张Prologue车型的效果图。新车定位为电动跨界车，是本田和通用的合作作品。它基于通用汽车Autoenergy平台，预计于2024年上市。据悉，Prologue由本田；美国洛杉矶设计工作室与日本设计团队合作。

从效果图中可以看出，Prologue从本田e（查成交价|参配|优惠政策）-car那里得到了一些设计灵感，本田也强调了这款车的长轴距和短前悬。同时，黑色的轮眉和车顶的行李架也让这款车的跨界风格更加浓郁。

本田还透露，讴歌品牌也在使用通用汽车Autoenergy平台打造新车型，预计将于2024年推出。那么问题来了，上汽通用的牛在哪里；s Otneng平台？本田抢着合作？具体来说，该平台有四大亮点。

1、灵活性强大，可适用各种车型Auto平台基于模块化理念，根据市场特点和用户需求，选择最适合的模块化电池和电驱动方案，可满足不同续航里程和不同驱动形式的需求，可覆盖轿车、SUV、MPV等不同轴距、不同尺寸的各类车型需求。而且平台可以灵活支持电池功能升级和电芯配方优化，电池组部件高度共享，支持软包、硬包等不同电芯封装形式，以及串并联不同排列形式。

并且在电池类型的选择上，无论是磷酸亚铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都可以即插即用。此外，该平台可以灵活组合成五个驱动单元，支持前驱、后驱和四驱。2、本土化高，更具价格优势奥特能平台的另一个优势是本地化程度高。

据介绍，上汽通用和泛亚汽车技术中心参与了平台底层架构的同步设计和开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现了Autoenergy平台车型的国产化生产和近100%零部件的本地化采购。

唐；不要低估这种接近100%的本地化。作为对比，目前特斯拉Giga上海的零部件国产化率达到80%，已经让Model 3（查成交价|参配|优惠政策）在两年内降价三倍。因此，平台零配件100%国产化，意味着未来通用在产品价格上将拥有极高的让利权，从而带来更具竞争力的价格优势。

3、安全性高从安全角度出发，通过纳米级的原子包覆和正极材料的定向掺杂，电池的热稳定性提高了10%。

电芯之间采用新一代气凝胶作为隔热材料，每个模块配有一体化全独立液冷板，可提高换热效果约10%，电池模块整体寿命约15%。

而且电芯的研发过程经过了超高标准的测试，包括电、热、化学、安全、耐用、振动、性能的全面测试，总计超过320万小时，远远超过了国家标准对保证电芯安全的要求。此外，上汽通用采用行业领先的100%电池DC内阻检测，确保电池焊接制造、电池性能和离线质量的一致性，从而降低电池容量的木桶效应，提高电池安全性，延长电池寿命。针对车辆碰撞的安全风险，Autoenergy platform加强了电池物理保护框架，电池外壳采用高强度井字形框架结构和多根超高强度钢梁加固。全包超高强度钢占比37.5%，抗挤压能力达到国标的3倍，达到IP6K9K高压水喷雾密封等级。

4、无线电池管理系统随着智能化的提高，需要传输、处理和执行的数据越来越多，塞进车内的电线也越来越多。但在Autoenergy平台上，通用采用了业内无线电池管理系统(也是业内首家采用该系统的车企)。

最大的优势是无线，减少了90%的线束，集成度更高。这也可以节省宝贵的空间和更多的电池

总之，有了纯电动平台的加持，瑞格在续航和安全方面自然比很多同级竞品更有优势。插混技术详解之比亚迪DM-i系列10-5900置顶     10-5900纯电续航105km+馈电油耗5L/100km，奇瑞插混技术详解点聚前员工宋飞索赔两倍工资一案的最终结果！

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