在盘点中 你买对车最"拉臀"宝研的车？

宋MAX 参考价：停售

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安全是"1 "、科技配置、外观、动力.后面是"0 & gt；如果车辆安全不达标，称之为工业垃圾也不为过。在中国保险研究院今年4月公布的碰撞测试结果中，很多外观亮丽的车型都被迫错过了外观。让；让我们谈谈什么是中国保险研究？由中国保险行业协会主管，是国际汽车研究院联盟在中国的唯一官方成员组织，在汽车安全性能测试和维修性方面有权威解答。

在碰撞测试中，中保研究院将重点考察耐撞性和维护经济性、乘员安全性、业余爱好者安全性和车辆辅助安全性四个方面。其中车内乘员安全是最重要的细分点，分为25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全等。

成绩从高到低给定为G、M、A、P，就是我们平时的优秀、良好、及格、很差。了解了这些基本情况之后，我们就可以去看看中保研究所碰撞测试中最拉臀的车型了。2018款宋MAX（查成交价|参配|优惠政策）和2017款宝骏510（查成交价|参配|优惠政策）绝对是中保研低配的常客。他们得了2分。在车内乘员的安全性方面，美国连续第一，在侧面碰撞和25%偏置碰撞中表现尤为糟糕。整个前脸全碎，安全性很低。同时，这两款车型的销量和测试结果一样好。

虽然也火了一段时间，但现在都是边缘机型。就连比亚迪自己也不能；受不了了，推出了宋MAX DM-i的版本，试图用混动系统挽救它的生命倒计时。不过新车的安全性还有待商榷。

2017款别克是一款比较让人惊喜的车型。我没有；不要指望MPV行业的老司机会翻车。它在25%偏置碰撞中得了个P，只有15km/h的低速碰撞导致整车变形严重。当然这只是老版，新款在车身上做了加厚硬化处理。虽然没有具体的检测报告，但是我觉得没有老款那么blx。2019款帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）绝对是中保研究所的名景。

当年因为25%偏置碰撞拿到了P，导致2019款帕萨特销量直接死亡。虽然后期机型弥补了空缺，态度也很认真，但是用户受伤的心肯定是很难恢复的。我不；不怪用户狠，只怪2019款帕萨特太弱。测试过程中，整个a柱完全变形，救生气囊也发生了偏离，以至于测试假人；的头撞到了a柱上。它；全村人吃饭只是时间问题。

2019款奔腾T77（查成交价|参配|优惠政策）在25%偏置碰撞中也拿到了P。原本主导年轻潮流的前脸，在碰撞中彻底破碎。安全气囊也未能很好地干预，碰撞同样是致命或受伤。帕萨特虽然属于他是我兄弟，但是帕萨特在保养经济上得了个A，而2019款奔腾T77得了个p，也就是说，奔腾T77的车主即使没事也要为保养费发愁，让人真正体验到了人和钱的问题。

大众；s另一款神车——2018款大众途观L也在25%偏置碰撞中拿到了P。从图中不难看出，途观L整个前脸已经变形，a柱变形严重，轮胎移位。这对于走品质路线，价格还在25万区间的车型来说，确实是错误的。

最后：“道路千万条，安全第一条”，从帕萨特被迫夭折、途观L销量猛跌中，我们不难看出用户对于安全性的关注度超出对于品牌的喜爱。虽说现在选车就跟选妃一样，既有光鲜亮丽的外表，也有汹涌澎湃的动力。但亮点再多，也不及性命重要。