奇瑞国产发动机中核心技术最强

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由于我国自主汽车工业起步很晚，为了追赶世界水平，多年来，我们普遍采用"接纳"，最典型的就是随处可见的三菱或者丰田发动机。

然而，虽然万事开头难，但中国人民的聪明才智是其他民族无法比拟的。我们只用了二三十年。我们不仅拥有了自主知识产权的乘用车发动机，而且我们的发动机技术也逐渐接近世界水平。

如今，国内车企如长城、奇瑞、常安等。投入了更多的研发资金。d基金在自己的发动机领域，产生了蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）系列发动机、长城奇瑞第三代1.6T发动机等。

然而，在众多国内车企中，有一家汽车热评认为，号称"技术宅男"，在发动机核心技术领域拥有最强实力。

奇瑞2017年推出的s 1.5T发动机，热效率高达37.1%，接近合资车的几款高热效率发动机。本田 1.5T发动机为38%，大众 1.5T发动机为37.5%。

随后，奇瑞新研发的第三代1.2T和1.6T发动机热效率高达40%，等于"最强"丰田2.5L发动机(热效率41%)。

这些数据表明，奇瑞的发动机技术再次走到了国产品牌的前面，甚至接近或超过了一些合资品牌。

有人可能会说，发动机涉及的技术很多。为什么一辆汽车的热评估只采取"热效率"作为参考指标？是的，衡量一台发动机是否优秀的因素有很多，比如燃油经济性、乘坐舒适性、动力性等等，但归根结底，所有这些因素都可以用一个词来判断，那就是热效率。

热效率是指发动机的燃料燃烧后产生的能量，将有效地转化为动能的比率的理论解释。但读者只需要知道，在相同的排量和燃油下，发动机热效率越高，产生的机械能越多，油耗性能越低，可以使发动机发挥更强的动力输出，等等。

热效率不是指某一部分，或者进气和喷油技术的水平，而是指一台发动机整体的水平。因此，我们用热效率来衡量一台发动机的好坏，是更全面、更科学的。但发动机在运转时，由于发动机部件摩擦、高温问题、排气损失等因素，其产生的能量会有所损失。所以任何发动机的热效率都可以t达不到100%。

所以根据发动机的类型，一般来说，汽轮机的热效率在4%-8%；汽油的热效率为25%-35%；柴油机的热效率为35%-45%。

然而，上述值不是静态的。随着汽车技术的进步，这个数值肯定会继续攀升。因为发动机的能量损失很大，所以要进一步提高汽油机的热效率，哪怕只有1%都是非常困难的，即使现在汽车技术非常发达。

现在欧美日的发动机热效率普遍在35%以上，高的能达到38-40%。现在本田美国成功的均质稀薄火花点火技术，再加上本田美国的涡轮技术，可以直接把现有的40%的热效率提高到惊人的50%的水平。

通过对热效率的阐述，我们可以看出奇瑞发动机已经很优秀了，而奇瑞凭借多年来强大的技术人才储备，在燃烧技术、冷却技术、减摩技术等方面都有完全自主的技术力量和保障。

说到这，肯定有人会说一车热评是给奇瑞站台的。长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机也有40%的热效率，同样非常强劲。

汽车热评不否定长安蓝鲸系列发动机的成就。他们有一个巨大的研发中心。他们还建立了世界一流的综合实验设施。今天，长安拥有强大的汽车设计、研发和生产能力。d，实验和制造能力，而在市场销量上，长安已经把奇瑞甩在后面了。

但是奇瑞之所以被一车热评推崇，主要还是因为奇瑞美国ACTECO发动机，实现了"零"在中国高性能汽车发动机领域取得突破，开创了高性能自主品牌发动机的研发和制造。

因此，一个能够真正从"零"而打造世界级发动机认为没有理由怀疑其实力。至于奇瑞销售不佳，这是其自身的其他原因造成的，这并不意味着奇瑞发动机核心技术在成品上比较逊色。