醇基燃料市场和新能源高能聚合油市场对比

"新能源醇基汽油"不建议投资和使用。说明：燃料没有新能源概念。醇基汽油或"醇基燃料"多年前就已经失败了。汽车"新能源转型"还处于起步阶段，大部分C端用户对新能源没有准确的概念；因此，一些所谓的"清洁燃料"以"新能源"。但是任何通过燃烧转化动能的燃料都是【常规能源】。无论煤炭、石油还是天然气，这些能源都是不可再生的，燃烧时也会产生排放；作为工业的副产品，酒精燃料的性质没有区别。

新能源概念：指可再生的无限能源，如光能、风能、水能、地热能、海洋能等。"电能"通过这些方式转化而来的可称为新型能源。在目前的技术水平下，人类只能使用这些方式，最后的结果只能是电。然而，消耗常规能源获得的电能不属于"清洁电能"严格意义上的，比如火力发电和氢燃料化学发电。那么什么是醇基燃料呢？

汽油_清洁汽油在无铅汽油中添加10%的燃料乙醇可以减少排放。无水燃料乙醇充分燃烧后的产物是二氧化碳和水。相比无铅汽油的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等100多种排放物，燃用乙醇确实能达到理想的减排效果。但乙醇的热值只有汽油的60.9%(26796 kJ/kg)。如果全部使用乙醇，车辆的油耗会大大增加。那么，乙醇的大面积普及，必然导致乙醇价格的大幅上涨，对于汽车用户来说，将不得不面对汽车成本的增加。因此，使用纯乙醇作为燃料是不可取的，只添加10%的国标乙醇汽油。

要点：用乙醇代替燃料不合适还有一个原因，就是乙醇有"膨胀特性"对于橡胶产品；高纯度的乙醇会腐蚀发动机的油路，甚至腐蚀工程塑料制成的油箱；其次，乙醇不完全燃烧会产生醋酸，对金属材料和机油都有影响。所以乙醇只能控制在10%~20%的范围内(欧美有E15/20乙醇汽油)。即使添加了防腐剂，含量过高也会出问题。

醇基燃料_所谓的"醇基燃料"在市场上出售后，没有下限的甲醇和乙醇，其主要成分大多是甲醇，因为这种物质的制造成本低于乙醇。甲醇不仅使有机物膨胀，而且腐蚀铜、铁、铝及其合金金属。燃烧过程中产生的甲酸也会与机油发生化学反应，也就是说，甲醇会损坏汽车的核心总成发动机、油路系统甚至尾气净化系统。

汽车后市场销售的醇基汽油多为M100M85，其概念是100%纯甲醇和85%甲醇混合15%无铅汽油。想象一下，如果这些燃料不用于目标汽车，发动机能坚持多久。而且甲醇的热值还不到无铅汽油的一半，只有[19464 kJ/kg]，热值低到和扭矩相等。当发动机扭矩降低时，需要提高转速来补偿输出功率。所以使用甲醇会使油耗增加数倍，同时还会加速发动机磨损。至于乙醇和燃料油的基调，也存在同样的问题，不建议使用超过国标的燃料油。

概要：醇基燃料或醇基汽油大多是"特许经营权"商业模式。说白了，他们已经"并排"欺骗模特。对于这种所谓的新能源，需要有辨别能力，作为汽车用户尝试使用这种燃料是不可取的。早在初级阶段汽车数量激增的2000年，汽车后市场就已经有不少改装销售醇基燃油系统的商家。但由于问题不断，后期基本销声匿迹。