魏派用奇瑞1.6t发动机会不会销量飞起

我们改装奇瑞1.6T_自毁长城内容总结：1.6T发动机非主流的原因，奇瑞汽车1.6T的硬动力，OEM供应商的转型汽车企业。奇瑞曾经是"第一个兄弟"自有品牌。前期在山寨QQ、东方之子（查成交价|参配|优惠政策）、瑞虎等车的网络信息还不发达的时候，用低价为自主品牌打开了市场。这不是讽刺而是欣赏，因为逆向研发；d是汽车行业起步的正确方式，早期长城、吉利、比亚迪等车企都采用了这种模式。然而，今天奇瑞已经成为一个"巴迪"在国内汽车阵营中。核心因素在于技术研发的滞后和方向上可能出现的失误。

以内燃机为参照，第一阵营的自主品牌都以[1.5T 2.0T]为排量标准。为什么？

原因是1.6T的性能不一定比1.5T好，但是消费税更高。虽然这个成本由主机厂承担，但所有的制造成本最终都需要消费者来买单。但是1.8T在性能上远远不如2.0T。虽然消费税更低，但是整体质量没有优势，所以也会被淘汰。这可以参考吉利汽车的尴尬处境目前量产车搭载1.8T。

综合制造成本和性能的差异，无论是合资还是自主品牌，都在逐渐放弃一些特殊的发动机；剩下的用1.6T/1.8T机器的品牌可以参考PSA和奇瑞汽车，看起来都是冷门或者往冷门方向发展。

奇瑞1.6T优秀吗？发布之初发布了两个版本的SQRF4J16 1.6T，但实际量产版本既不是低功率版本，也不是高功率版本。动力储备为最大功率145kw(5500rpm)，峰值扭矩290Nm(2000 ~ 4000 rpm)。这台机器的特点只能用两个字来概括：平庸。功率不低，但是滑板车需要大扭矩，因为(扭矩转速 9549 1.36=马力)；在车速不变的前提下，扭矩越大，马力越大，加速越强，车速越高。所以这款只能达到2000转1.6T的峰值，290的基数真的不是什么高水平。请参考以下竞品。

1:长城汽车GW4B15B 1.5T该机是目前国内汽车配备最多的1.5T直喷增压发动机。其动力储备为124 kW/285Nm(1400 ~ 3000 rpm)，2000 rpm以下输出功率较高，2000 rpm后略逊一筹，但5nm的差别不会很明显。3000转后，CVVL气门升程连续可变，实际输出功率可计算为1.5T，可维持其他2000/4000转时的峰值扭矩。

2.长安汽车JL473ZQ5 1.5T毫无疑问，这款机器的参数是同排量的最高标准。132 kW/300Nm(1250 ~ 3500 rpm)的动力储备超过了奇瑞1.6T尤其是在起步加速阶段，动力体验会更强，动力差异会影响高速行驶时的加速水平。不过对于主要用于日常通勤的车辆来说，还是比较给力的。当然，这台发动机的实际性能很难达到它的极限，因为它没有t没有理想的变速器匹配。

主要的发动机供应商有哪些？奇瑞汽车的评价分为两个层次。有利的评论主要来自他们不不需要被打破。差评是除了用户以外不喜欢虚假好评的非奇瑞汽车用户。比如奇瑞美国的发动机和奇瑞怎么样？s传输；然而，奇瑞只有CVT卖给了万里扬，这种低端车型用在自主品牌100/15万以内的车，所以奇瑞只好用Getrag s干式六档DCT和湿式七档DCT。

至于发动机的水平，就不用赘述了。长城吉利比亚迪2.0T发动机销售多年后传祺常安等车企，奇瑞 1.6T直喷发动机才出现一年。2.0T直喷机还在生产线设备调整阶段。量产后，我不我不知道它哪一年能上市。

在等待奇瑞进入2.0T俱乐部的节点时，第一阵营的国产车基本都会开始改造PHEV/瑞沃。奇瑞，谁

参考车企：长城汽车 4C20B发动机供应BAIC，SAIC 20L4E供应众泰等车企。虽然五菱 3.0T-V6发动机差，BAIC还是接受的，长安东安6AT也有一些车企在用。华晨陈欣动力的CE16/18发动机已经搭载在宝能观致(奇瑞原品牌)。比亚迪新能源三电系统拥有30多家自主品牌和合资车企的B端客户。这就是实力。

总结：未来国产车可能会出现三大巨头或者三大阵营，巨头是吉利长城比亚迪，阵营是以比亚迪为核心的民营车企，以新能源为核心的互联网造车代工，以国有车企为核心的商用车阵营；目前几十家车企，几百个品牌只是在起步阶段刺激行业发展的结果，最终会基于"扶优扶强"。奇瑞汽车恐怕很难加入上述阵营。