JEEP指南者双离合变速箱怎么样

Jeep_DCT不靠谱。众所周知，吉普是一种老式的美国车。它在第二次世界大战中随着盟军走向世界。战后通过切诺基、牧人等硬核车型风靡全球。然而，这个品牌已经是"欧洲血统"目前因为克莱斯勒集团被【FCA菲亚特】收购，技术也有一定程度的同化.欧洲主流车有几个无忧品牌！

菲亚特 "两个出口"广汽菲亚特2019年第二次退出中国汽车市场，其量产车"飞翔之约"变得绝版了。作为欧洲知名汽车品牌，它可以无法在中国汽车市场生存。原因是什么？3354的核心因素是进入国内节点较晚，其次是"双重干燥"变速箱用七档干式双离合器；这是大众没有它的命的病。没有哪个品牌的干式双离合可以做到省心耐用。

干式离合器的概念：不带润滑系统和散热系统的离合器用来连接发动机和变速箱，作为"接收和发送"功率单位。汽车需要离合器的原因是车辆可以t在组合传动状态下换挡，必须切断离合器与发动机的连接，才能让离合器驱动的动力输入轴和变速箱的齿轮组减速控制齿轮组。因此，离合器会以高频率与发动机的飞轮结合和分离，而"半联动"状态将出现在"离合器力矩"，这意味着飞轮转速大于离合器摩擦片的旋转速度和研磨发生，但这不是最重要的问题。

双离合变速箱由两组执行离合器控制两个动力输入轴。换挡状态是一组挡位组合，另一组挡位预组合。前一组分开的瞬间，另一组做出联合动作。这种设置可以实现快速高效的换挡。但是这种换挡方式也存在长期高频半联动的问题。当发动机飞轮长时间研磨离合器片时，金属复合材料的摩擦必然会很快磨损。而且，磨损会产生高温，带来三个问题。

双离合器的缺点1:高频半联动等于摩擦片高频磨损，离合器的使用寿命会相当短。在拥堵不严重的路段行驶时，每四五万公里更换离合器片和压盘的车辆很多。然而，当在严重拥堵的道路上通勤时，一些车辆只需要几千公里就可以"打滑并转向"由于磨损。(动力差，油耗高，挫折感严重)

2.为了降低摩擦片的消耗速度和程度，控制系统会刻意减少半联动的时间。即低速换挡时，离合器只会短时间半挂，挂档后压盘压力会迅速释放，从而实现"完全联动"。这种操作模式就像"快速提起离合器"在手动挡汽车低速换挡时。发动机和离合器的瞬间结合会传递比较大的动力，所以冲击带来的换挡顿挫会伴随着汽车从新车开始的完整服役周期。

3.以上方式调整只能稍微延缓离合器的使用寿命，低速爬行时离合器仍然会超过磨损和温度的阈值。当离合器温度超过200时，摩擦系数会明显下降。此时换挡时会因为离合器打滑而出现明显的顿挫感。但当温度超过300时，摩擦片的损坏会大大加速。更重要的是，在这个时候，许多车辆将"高温保护"，并且发动机会主动切断动力，导致车辆无法行驶。危险吗？

总结：无论是菲翔（查成交价|参配|优惠政策）还是智越汽车，都存在变速箱设计上的通病，汽车整体质量大大降低，最终离开市场是必然的。菲亚特退出后，菲克Jeep依然使用这款变速箱，所以Jeep s销量也大幅下降，包括早期的传祺车，也被这台机器坑的很惨。Jeep品牌两驱不推荐。如果你想选择，