涡轮增压发动机跑高速有什么优势

涡轮增压发动机高转速运行，最大的优势就是比排量更自吸更省油。其实说小排量涡轮增压并不严谨，在市区混合工况下是不可能省油的。只有在高速巡航阶段，小排量涡轮增压才能更省油；那为什么小排量涡轮增压在nedc工况下燃油经济性更好！其实nedc工况下，大部分都是均匀路况，所以这对于小排量涡轮增压来说是极好的；所以涡轮增压高速公路的优势是省油，比排量稍大的自然吸气更省油；其实原理很简单。比如1.5T涡轮增压发动机有一个建立压力状态，相当于2.0L发动机甚至2.5L自然吸气发动机。所以在市区条件下，涡轮增压发动机因为车停下来反复增压，所以燃油经济性不是理想(比如1.5T对比2.0L)！

匀速工况下涡轮增压当汽车在120km以下保持匀速行驶时，涡轮增压系统不建压(换过歧管压力表的朋友可以发现此时歧管压力为负)。这时，涡轮增压系统就是一个随动装置。要明白的是，涡轮增压系统并不是一直建压，只会增加更多的油耗，所以涡轮增压系统只会在有需求的时候建压；举个简单的例子，当车辆需要加速时，地板油，1000转，增压系统就能建立压力(正压)！当没有动力需求时，比如空挡和地板油，即使转速步进到5000转，增压系统也不会施加正压(负歧管压力等于无用的涡轮系统)；车辆在120km匀速行驶时，所需功率一般在40kW左右，仅依靠自然吸气即可维持(需要记住的是，任何增压发动机的外特性曲线中都隐藏着一条自然吸气外特性线，即增压系统不工作时形成的外特性线)；所以1.5T涡轮增压，高转速运行，其实是1.5L自然吸气，所以油耗自然比2.0L自吸省油！所以涡轮增压省油是没错，但必须有条件，就是涡轮增压排量小于自吸且高速运转时，必须通过涡轮增压省油。因为高速公路上有很多均匀的路况，当涡轮增压器完成加速过程并保持均匀状态时，涡轮增压系统就成了一个随动装置。涡轮增压系统没有正压的时候是自然吸气，所以1.5T的机器高速运转，油耗可以更低。但在市区拥堵的路况下，汽车走走停停，频繁启动。汽车每启动一次，就是涡轮开始施加正压的时候。所以市区1.5T相当于2.0L，有的高压版1.5T甚至相当于2.5L，所以市区小排量涡轮增压不省油！