本田CRV机油问题是真的吗

本田C（查成交价|参配|优惠政策）RV机油油位增加的问题是真的。2018年，厂家已经通过召回措施进行了有效改善，但并没有得到根本彻底的解决。召回措施包括更换空调控制单元、更换散热器下水管总成、升级软件等。并对2018年5月21日以后生产的车型采取对策后新零件。CRV机油油位升高属于第一代发动机的设计缺陷，召回措施在很大程度上明显提高了出现该问题的概率。如果要彻底解决，只能用第二代1.5T发动机。

一、CRV油位上升问题回顾。召回时间：自2018年5月22日起，2017年2月14日至2018年2月27日生产的1.5T发动机零部件的CR-V汽车130455辆。

说明：由于设计原因，车辆在低温环境下保持短距离行驶时，机油油位会升高。当油位增加到一定程度时，发动机故障指示灯会亮起。如果车辆一直在这种状态下行驶，可能会损坏发动机，存在安全隐患。

召回措施：对配备CVT变速箱的车辆，更换空调控制单元，升级FI-ECU软件，更换散热器下水管总成，升级TCU软件，抑制油位上升，消除安全隐患。

改善措施：2018年5月21日起量产车型将采用对策后零件。

从油位上升投诉的总体情况来看，黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、河北、宁夏等极寒北方省份投诉率最高，冬季油位上升最为明显。

二。召回措施的具体项目

1.更换散热器下水管总成。

2.更换空调控制单元。

3.将FI-ECU燃油喷射控制和TCU变速箱控制升级到这两个软件。

三。关于本田第二代1.5T发动机本田在2018年底推出了第二代1.5T发动机。本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）车型机油油位升高问题没有反馈。第二代1.5T依然属于本田L15B系列，有五大改进：

(1)高功率版本在排气侧增加了可变气门升程VTEC。

(2)改进集成排气管设计，采用双通道增压器。

第一代采用了缸盖一体式排气管设计，第二代进一步采用了4-2布局。采用双通道增压器设计，降低了不同气缸之间的排气干扰，有助于提高增压器的效率和低速响应，减少涡轮迟滞效应。优化排气管散热有助于加快暖机过程，降低油耗，减少机油增加的可能。

(3)改进缸套的设计。

第二代1.5T发动机的气缸水套内部增加了冷却液挡板，这是上一代发动机所没有的。隔板设计可以加快暖机速度，降低爆震倾向，提高性能。

(4)优化齿轮箱冷却管路。

第二代采用了全新的降液管总成，在冷启动状态下切断CVT变速箱的散热，以尽快预热发动机。

(5)控制策略的优化

第二代ECU程序和CVT变速器TCU程序已经重新优化。除了提升动力总成性能，主要目标是提高第二代1.5T发动机的暖机速度。

第二代1.5T发动机从多方面进行了优化，重点是提高性能，降低机油稀释的可能性。在加速暖机方面，对缸体和缸盖水套、变速器冷却器管路、控制策略等方面进行了优化设计。

四。为什么可以t第一代1.5T彻底解决问题？通过制造商召回措施，只能说本田在不改变发动机硬件的情况下，不得已采取了临时措施来缓解和降低机油增加的概率。第一代1.5T可以t改变燃烧系统的硬件(包括气道设计和活塞顶形状)，仅仅调整喷射策略只能缓解湿壁效应，这可以没有完全解决。发动机的缸体和缸盖的水套的硬件结构不能通过召回措施进行优化，而召回措施可以

概要：本田第一代1.5T发动机，机油油位升高的现象得到了明显的改善，投诉大幅减少。但仍有少数车主反映在低温条件下极寒地区油位升高。目前，CRV并没有对于油位升高这种小概率事件，不需要过于担心，通过减少热车时间避免在北方极寒地区短途行驶，是可以有效避免的，特别是对于南方和中部省份的车主。CRV2021已经全面上线，增加了很多功能配置。