19款凯美瑞与天籁CVT变速箱有什么不同

首先，两款CVT变速箱是不同厂家提供的不同产品。其次，他们各自的CVT核心技术也不同。最后，他们各自的CVT变速箱和发动机的匹配和调校都不一样。第八代2019款凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）搭载模拟10速直接换挡-CVT变速箱，第七代天籁（查成交价|参配|优惠政策）搭载全新智能XTRONIC CVT无级变速器。2019款凯美瑞属于第八代车型，只有燃油版M20C 2.0L车型匹配CVT变速箱。2020天籁车型属于第七代。MR20 2.0L和KR20 2.0T车型都匹配CVT变速箱，但是天籁2.0T车型和2.0L车型的CVT变速箱还是有很大区别的。由于提问者关注的是凯美瑞和天籁CVT变速箱，所以凯美瑞2.0L和天籁2.0L CVT变速箱的区别应该放在同一个层面上比较。

1.凯美瑞和天籁CVT变速器厂家不一样。凯美瑞CVT变速器是由丰田(Toyota)控股的爱信AW株式会社提供的。汽车自动变速器制造商。其核心子公司爱信AW市场份额全球第一。AI Seiki Co .Ltd. AI和AI Seiki Co .Ltd. AW预计将于2021年4月合并。AW回购丰田汽车持有的全部AW股份后，将与AI合并。合并后，幸存的公司是AI。凯美瑞CVT变速箱型号为AWFCW21直接换挡-CVT，最大扭矩210Nm，钢带传动。

CVT变速箱由日产旗下的Gatco Jatco公司提供。盖特公司是世界三大自动变速器制造商之一。从1997年开始生产无级变速CVT变速箱，累计产量超过4000万台，占全球的37 它是CVT变速箱的世界领导者。日产、三菱和铃木是Jatco的主要股东。天籁CVT的传动型号为Jatco CVT8 JF017E，最大扭矩250Nm采用钢带传动，JF016E最大扭矩380Nm采用链条传动。

2.凯美瑞和天籁CVT变速箱的核心技术不一样。CVT变速箱的辅助传动机构(行星齿轮技术)系统包含一组行星齿轮和离合器，带来两档动力传输。行星齿轮技术由Gatco Jatco首创，但天籁CVT变速箱没有配备辅助变速箱机构，而凯美瑞CVT变速箱采用起步齿轮技术。

从2000年到现在，CVT变速箱已经迭代到第四代。最新的直接换挡-CVT在传统CVT变速箱的基础上增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组，提高了传动效率，传动比提高了15%。此外，通过减小钢带的角度并使皮带小型化，换档速度提高了20%。直接换挡-CVT可以看作2AT CVT，2AT用于低速区间起步档刚性连接，提高传动效率，降低钢带负荷。钢带传动只负责中高速范围，2AT CVT的传动比范围扩大，实现了7.5的传动比。

Jatco于2012年开始量产CVT8高扭矩变速器，以取代上一代CVT2，而CVT8系列变速器没有配备辅助传动机构。通过优化滑轮系统，将传动比覆盖范围扩大到7.0，实现起步加速力。通过优化液压系统和皮带系统，使CVT的摩擦比上一代降低了40%，并采用了小油泵、新钢带和低粘度油。采用了新的CVT控制系统，包括起步滑差控制、换挡控制和制动降档控制。

3.凯美瑞和天籁的动力系统调校和匹配是不一样的。凯美瑞M20C 2.0L系列车型最大马力178Ps，最大扭矩210Nm，综合工况油耗5.7L，百公里加速10.35秒。MR20 2.0L系列车型最大马力159Ps，最大扭矩208Nm，综合工况油耗5.9L，百公里加速11.01秒。因为凯美瑞的发动机性能更好，所以加速性能比天籁好。

凯美瑞和天籁配备的CVT变速箱并不是丰田和日产直接生产的。Gatco Jatco是CVT行业的龙头，核心技术优势更加明显。爱信的优势在于6AT和8AT变速箱，CVT变速箱是爱信的新产品。2018年，丰田IZOA Izawa和丰田C-HR（查成交价|参配|优惠政策）上市仅半年就因变速箱缺陷被召回，更换了液力变矩器和无级变速器总成。东风日产的CVT变速箱由Gatco广州自动变速器有限公司生产，存在钢带质量差、电磁阀设计不合理、过滤效果差、装配工艺不规范等诸多隐患。