VV7底盘和h7一样仿沃尔沃？VV7底盘解析

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整体来看，VV7底盘的布局与哈弗H7（查成交价|参配|优惠政策）非常相似，而哈弗H7的底盘则模仿了老款沃尔沃XC60（查成交价|参配|优惠政策）。VVV采用麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架，这在中型SUV市场很常见。

3354前悬架

VVV7前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，与哈弗H7如出一辙。基本上没什么区别。结构相对简单，占用空间相对较小。下控制臂采用双层冲压钢板焊接，强度更高。通过两个轴套与副车架连接，再与车身连接，可以过滤一定的振动。

3354后悬架

VV7后悬架采用多连杆独立悬架，为五连杆结构，整个悬架比较厚实。后悬架除了轴承座是铝合金的，其余都是钢制的。下摆臂通过橡胶套与副车架连接，通过独立的球节与车身连接。此外，分体式弹簧和减震器占用侧向空间小，固定在轮毂上的减震器行程长，提供了更好的减震效果，可以避免占用后备箱空间。

3354副车架

VV7的前副车架采用全框架结构，副车架后部有一个结构加强件，提高整个车身前部的刚性。后副车架很厚，连接车身和悬挂系统，中间部分弧形镂空，可以提高强度。

3354离地间隙

VVV7是一款城市SUV，但底盘较高，最小离地间隙为230mm，通过性较好。

3354防撞梁

VVV有一个主防撞梁和一对两个前防撞梁，它们的长度和尺寸都比较大。主防撞梁长1210mm，副防撞梁长1150mm，第一层钢板厚度1mm，第二、三层钢板厚度2mm，在小角度碰撞时能起到一定的作用。吸能盒的尺寸也比较大，有几个凹槽，可以吸收碰撞时传递给纵梁的一部分力。

VV7的后防撞梁采用W型单层冲压钢板，厚度1mm，比较薄；后吸能盒通过焊接与防撞梁连接，通过螺栓与车身连接。后吸能盒的长度和高度中规中矩，但是宽度比较大，吸能效果不错。

总结：VV7的悬挂调校更舒适。在好的路面行驶时，车辆的稳定性和乘坐舒适性都很好。但在烂路行驶时，底盘的整体性有些松动，车身的跳跃和摆动控制也不理想。至于VV7的防撞梁，中规中矩，不过前防撞梁还是值得一提的。有一个主梁和一对两梁，防撞性能更好。整体机箱比较平整，关键部位有保护板涂层保护，总体不错。