上海昶铭汽车 凯美瑞最大优惠2.3万元 现车充足

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车型 官方价 优惠幅度 现价 2022款 2.0E 精英版 17.98万 - 17.98万 获取底价 分期购车 2022款 2.0G 豪华版 19.98万 - 19.98万 获取底价 分期购车 2022款 2.0S 锋尚版 20.58万 - 20.58万 获取底价 分期购车 2022款 2.0S 骑士版 20.78万 - 20.78万 获取底价 分期购车 2022款 双擎 2.5HE精英PLUS版 20.98万 - 20.98万 获取底价 分期购车 2022款 2.5S 锋尚版 21.98万 - 21.98万 获取底价 分期购车 2022款 双擎 2.5HGVP 领先版 21.98万 - 21.98万 获取底价 分期购车 2022款 2.5G 豪华版 21.98万 - 21.98万 获取底价 分期购车 2022款 2.5S 骑士版 22.18万 - 22.18万 获取底价 分期购车 2022款 2.5Q 旗舰版 23.48万 - 23.48万 获取底价 分期购车 2022款 双擎 2.5HG 豪华版 23.98万 - 23.98万 获取底价 分期购车 2022款 双擎 2.5HS 锋尚版 23.98万 - 23.98万 获取底价 分期购车 2022款 双擎 2.5HQ 旗舰版 26.98万 - 26.98万 获取底价 分期购车 2021款 2.0E 精英版 17.98万 ↓1.44万 16.54万 获取底价 分期购车 2021款 2.0G 豪华版 19.98万 ↓1.60万 18.38万 获取底价 分期购车 2021款 2.0S 锋尚版 20.58万 ↓1.65万 18.93万 获取底价 分期购车 2021款 2.5S 锋尚版 21.98万 ↓1.76万 20.22万 获取底价 分期购车 2021款 双擎 2.5HGVP 领先版 21.98万 ↓1.76万 20.22万 获取底价 分期购车 2021款 2.5G 豪华版 21.98万 ↓1.76万 20.22万 获取底价 分期购车 2021款 2.5Q 旗舰版 23.48万 ↓1.88万 21.60万 获取底价 分期购车 2021款 双擎 2.5HG 豪华版 23.98万 ↓1.92万 22.06万 获取底价 分期购车 2021款 双擎 2.5HS 锋尚版 23.98万 ↓1.92万 22.06万 获取底价 分期购车 2021款 双擎 2.5HQ 旗舰版 26.98万 ↓2.16万 24.82万 获取底价 分期购车 2019款 改款 2.0E 精英版 17.98万 ↓2.30万 15.68万 获取底价 分期购车 2019款 改款 2.0E 领先版 18.98万 ↓2.30万 16.68万 获取底价 分期购车 2019款 改款 2.0G 豪华版 19.98万 ↓2.30万 17.68万 获取底价 分期购车 2019款 改款 2.0S 锋尚版 20.98万 ↓2.30万 18.68万 获取底价 分期购车 2019款 改款 2.5G 豪华版 21.98万 ↓2.30万 19.68万 获取底价 分期购车 2019款 改款 2.5S 锋尚版 22.28万 ↓2.30万 19.98万 获取底价 分期购车 2019款 改款 双擎 2.5HG 豪华版 23.98万 ↓2.30万 21.68万 获取底价 分期购车 2019款 改款 双擎 2.5HS 锋尚版 24.28万 ↓2.30万 21.98万 获取底价 分期购车 2019款 改款 2.5Q 旗舰版 25.98万 ↓2.30万 23.68万 获取底价 分期购车 2019款 改款 双擎 2.5HQ 旗舰版 27.98万 ↓2.30万 25.68万 获取底价 分期购车 （注：本次报价信息源自网络信息整理，仅供参考。具体报价信息以经销商实际报价为准。）

　　凯美瑞前脸呈现出新潮的设计风格，搭配多边形格栅，活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。

　　这款车长宽高4885/1840/1455mm，轴距2825mm，车侧看上去非常内敛，采用简洁流畅的线条，锋芒毕露的设计较为吸引眼球。

　　凯美瑞内饰看起来十分新潮，对年轻群体颇具吸引力。同时，该车青春的内饰还采用了黑色仿木纹饰板进行装饰，视觉效果上相当个性动感。

　　凯美瑞配备2.5L L4发动机，发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，工信部综合油耗6L/100km。

凯美瑞在市场上也获得了不错的口碑，比如网友@cs6168245说道：“相对外观来说，内饰比较中庸，仪表盘造型比较传统，显示效果还不错，用料手感上等。四幅方向盘没有凌动版好，科技感不强，方向盘上面和仪表盘上面有桃木纹的塑料拼接，有人说这样比较上档次，有的说比较沉闷、老气。桃木纹不是真桃木的，塑料感很强，我感觉没有上一代的用料好，同级别来说还过得去。”

网友@whyywl说道：“虽然，混动车谈油耗对汽油车有点不厚道，但是却是每个开混动的人几乎都要问的，所以谈谈体会也还是有意义的。距离比较长，路况比较好，单程油耗数据会很喜人，但是路遇堵车的话，就要稍高。比如我日常上班单程七八公里，基本油耗算是在正常范围，大约5.*左右，但是如果送孩子在学校门口一堵十几二十分钟，油耗立刻涨到9-10，随后因为到单位的里程又只有一两公里，这样下来的油耗显示可以到8-9,。堵车时间稍微一长，就需要唤醒发动机来充电，走走停停是最耗油电的，因为经常会有发动机介入。这些特点，后来一想，其实跟汽油车的油耗表现是一样的，都是刚开始启动的时候油耗比较大，后来行驶条件好，单次里程长，平均数据会降下来，频繁起步停车最耗油，怠速停车也耗油，但是有了自动启停这个就好些。所以，跟汽油车比，因为多了动力电池和一整套的混动逻辑，油混车确实比汽油车在能耗上要好很多。最理想的省油驾驶方式，就是一脚猛油然后滑，循环往复，不过那样开车，会累死的。一切从心，油耗也高不了。”

网友@吴广雷知说道：“外观作为年轻人来说还好，不算十分好看，但是爸妈都觉得ok，我是看上运动版的前脸的，X型的前脸看着挺好看，现在的这个是有点像鲸鱼的感觉；没办法，买它当然是其混合动力占了我们家选他的理由了，听说很省油嘛，身边又有同事是开雷凌双擎，它的油耗也蛮低的，觉得未来也是一个主流的方向，所以就选择了他了。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）