景逸x5有没有自动挡

　　【太平洋汽车】景逸x5有自动挡，自动挡搭载的是CVT变速箱，采用该类型的变速箱是由于该类型的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

　　自动挡产品一直都是很多自主品牌的软肋，汽车消费升级的当下，没有一个靠谱的自动挡在市场上就会落了下风。本次猫哥试驾了自主经济型SUV的一员老将——东风风行景逸X5，1.5T+CVT版本，在解放你的左脚后，它还能带来什么惊喜呢？

　　对于绝大多数自主品牌SUV来说，定价就能成为产品的总结。理由无它：“性价比屠夫”太多了，剩下就看谁喊的嗓门大。东风风行景逸X5是10万级SUV市场的一员老将。这次换代后从内到外进行了整体升级，并且加入了1.5T+CVT降低使用门槛，定价为10.39-12.29万元三款车型，多出来一万成本后，还能继续诠释“性价比”吗？

　　消费市场上对自动挡的需求越来越大，对景逸X5 1.5T+CVT来说，多出的成本还是与其它版本拉开了距离，自动大灯，18寸轮胎，全景摄像头……依旧秉承了自主品牌的“堆料”传统，如果你选择景逸X5 1.5T+CVT版本，除了更容易驾驶以外，你付出的成本都是你看得到的配置。

　　景逸X5 1.5T车型虽然上市不久，但其整体尺寸，外观设计，内饰布局都与之前的版本差别不大，猫哥就直入正题——这车开起来怎么样？

　　从某种角度来说，没有沈阳航天三菱，自主品牌的动力总成发展步伐要慢上一截，4A91T是自主品牌的老朋友了，技术成熟，扎实可靠。从另一个方面来看，老技术还跟得上新时代的步伐吗？

　　由于邦奇CVT的动力结合端使用多片离合器而非液力变矩器，偶尔起步阶段会出现蠕行不够有力的情况——简单点说就是松开刹车之后车辆并不会马上就走，还得给油让离合器接合才行……让我感觉像是在开一辆双离合变速箱的车型，尤其在一些起伏路段起步时，需要对油门有更精准的控制。

　　1.5T在急加速上的表现还属于一辆买菜车，因为CVT变速箱的特性，急加速如果一味全油门反而迟滞比较明显，需要一个踩-收的过程。如果你是一个急性子的驾驶者，那景逸X5也许会让你失望了，还好有个模拟八速的手动模式可以稍稍弥补。

　　在说到底盘动态表现之前，我要先吐槽一下自主品牌对EPS电动助力转向的处理，最近试驾了多款自主品牌车型，感觉上都有个通病：低速时方向盘轻的如同二指弹棉花，高速时直接变为推石磨，两者之间的区别来的很突兀。也就是没有“转向手感”，是否大家都用了同一家供应商？

　　景逸X5采用了前麦弗逊+后多连杆全独立悬架，这在这个级别还是比较少见的，整车的悬架调校的偏软，以乘坐舒适性导向为主。在日常驾驶时能够过滤掉大部分的路面颠簸和细碎振动，并且在经过起伏路面时车身的跳动也并不明显，符合它家用车的定位。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）