哈弗H1底盘解析，成本限制下的底盘长什么样？

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长城H1是哈弗SUV家族中最小的，基于长城C20R（查成交价|参配|优惠政策）平台打造。底盘悬架方面，采用了同级别常用的悬架组合，即前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式独立悬架。减震系统很硬。从车辆使用角度来说，虽然舒适性一般，但是比较符合车辆定位。

3354前悬架

H1哈弗前悬架采用麦弗逊式独立悬架，这在同级前驱车型中很常见。下控制臂由钢板冲压焊接而成，通过球节与副车架连接，可以降低车辆行驶时产生的振动。

3354后悬架

哈弗H1（查成交价|参配|优惠政策）后悬架采用纵臂扭力梁复合悬架，占用空间小，成本低。纵向臂设计为管状，并与横向下控制臂连接形成L形下控制臂。

3354离地间隙

H1离地间隙185mm，高度高，通过性能好。

3354防撞梁

哈弗H1前防撞梁采用双层钢板，中空结构，上面有电缆，碰撞后可能造成损坏，导致电气系统瘫痪。吸能盒的设计更好，溃缩空间越大，对前部的保护越好。杆体和吸能盒通过螺栓连接，更换方便。

哈弗的H1后防撞梁设计不佳，采用单层钢材质，宽度较窄，位于尾门内侧。而且吸能盒长度较短，没有溃缩导槽，整体防护效果较差。

总结：哈弗H1底盘做的一般，悬挂调校偏硬，舒适性一般，防撞梁效果不理想。而且很多零件都没有装防护板，包括底盘油管，汽油滤清器，都是裸露在外，没有防护。底盘中部没有防腐喷涂处理，只有油箱底部有护板保护，也做得很差。整体表现很一般，更多的是受成本限制。

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