对于高速公路上龟速行驶、占据快车道不让行的私家车怎么办？

作为司机，我们从家人那里听到的最多的告诫就是“开慢点”。我们也常说，事故十有八九是快，好像开慢点才是安全的保障。但是，在现实生活中，有些开慢车的行为确实伤害了别人，也伤害了自己。

开车的时候，你有没有观察过这样的行为？在一段车流量较大但不拥堵的城市道路上，前车道一辆车的速度明显低于平均速度，导致整条车道的通行效率下降。

当你从其他车道超过慢车时，你可能会看到这辆车的司机，要么一手开车打电话，要么把座位调到前面，小心翼翼地打着方向盘开车。

或者，在同方向双车道高速公路上行驶时，右侧车道被占用，左侧车道的车辆既不快速超车，也不给后面的车辆留出足够的空间，而是与慢车道车辆长时间并排行驶。此时，你只能忍住怒火，保持距离，跟在超车道的慢车后面，感觉很闷。

我相信这两种情况很常见。这种驾驶行为，虽然速度慢，但实际上是不安全的，甚至让一些司机反感。

这种慢行行为一方面至少降低了两条车道的通行效率，同时在车流量大的情况下，强制后方车辆变道超车增加了危险系数。另一方面，长时间与货车并排行驶的行为也是非常危险的。

我们所说的开得慢，并不是指让司机一直保持低速。通常认为，在保持安全车距的情况下，最安全的时速约等于交通平均速度，有利于道路畅通，减少不必要的超车和被超车。

当然，除了在高速公路上低于最低限速行驶外，其他龟速驾驶行为并不违反任何交通法规。但不违规不代表不犯错。

根据城市拥堵主要原因的调查结论，大部分城市拥堵的根源在于红绿灯处交通不畅。除了上面提到的龟速驾驶行为，绿灯亮的时候，车流应该是依次启动和通过的，但是总有一些车辆启动的速度非常慢，甚至因为开小差而忽略了指示灯已经由红变绿。

被发现时，他抢绿灯尾通过，然后车就被耽误了，要等一个红绿灯周期。导致红绿灯路口通行效率下降，车流越聚越多，最终导致拥堵。

人们之所以叫他们开慢点，是因为他们想安全驾驶，而开慢点的行为又充满了危险，违背了他们的意愿。从这个角度来说，开得慢确实不合适。

特别是在高速公路的快车道上，有发生车祸死亡的可能。这不是耸人听闻。每年快车道上追尾慢车的事件不计其数，因为与大货车并排行驶，进入货车盲区而引发的交通事故更是不计其数。

所以，开车慢，绝不等同于开车慢。在规定的限速内，与交通平均速度保持一致才是真正的安全速度。减少不必要的超车和被超车，才是保证安全的唯一法则。