我国现在实行的汽车排放标准

自从汽车工业出现以来，国家领导人颁布了各种政策来规范汽车尾气的排放。2013年，专家指出，要求更高的排放标准是趋势，政策给出了明确的消费导向。下面给朋友们简单介绍一下我国目前实施的汽车排放法规。

汽车尾气排放标准：欧洲标准

欧洲标准由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲共同体(EEC)即欧盟(EU)的排放指令共同实施。ECE参与国自愿认可排放法规，EEC或欧盟参与国强制执行排放指令。关于汽车排放的欧洲法规(指令)在1992年之前就已经实施。欧洲从1992年开始实施欧I(欧I型认证排放限值)，从1996年开始实施欧II(欧II型认证和生产一致性排放限值)，从2000年开始实施欧III(欧III型认证和生产一致性排放限值)，从2005年开始实施欧IV(欧IV型认证和生产一致性排放限值)。

汽车排放的国家标准不同于欧洲标准。国家标准是根据我国具体情况制定的国家标准。欧洲标准是欧共体成员的共同规范。欧标略高于国标。

汽车尾气排放标准：中国

与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步晚、水平低。根据中国的实际情况，从80年代初就采取了具体的方案，先易后难。到目前为止，其实施的关键包括三个步骤。

第一个链接

1983年，我国颁布了第一批机动车排气污染法规和排放标准。这些标准的制定和实施，标志着我国汽车排气法规从无到有，逐步走向依法治理汽车排气污染的道路。在这些标准中，有三个限量标准：《汽油车怠速污染排放规范》、《柴油车自由加速烟度排放规范》、《汽车柴油机全负荷烟度排放规范》和《汽油车怠速污染物测量办法》。

第二个环节

1983年，我国颁布了第一批机动车尾气排放法规标准。从1989年到1993年，我国先后颁布了《柴油车自由加速烟度测量办法》和《汽车柴油机全负荷烟度测量办法》两个限值标准，《轻型汽车排气污染物排放规范》和《车用汽油机排气污染物排放规范》两个工况测量标准。到目前为止，中国经过发展变化，已经形成了一套比较完整的体系。值得一提的是，我国1993年颁布的《轻型汽车排气污染物测量办法》采用了ECE R15-04的测量方法，而《车用汽油机排气污染物测量办法》的测量限值采用了ECE R15-03标准，仅相当于欧洲70年代以来的水平(欧洲1979年实施ECE R15-03标准)。

第三个环节

随着北京DB11/105-1998 《轻型汽车排气污染物测量办法》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制定和实施的序幕。北京市从1999年开始实施DB11/105-1998地方法规，从2000年开始实施GB 14961-1999 《轻型汽车排气污染物排放规范》(相当于91。同时，北京、上海、福建等省市也参照ISO3929的双怠速排放测量方法，制定了《轻型汽车排气污染物排放规范》的地方性法规。该法规的制定和颁布，使我国汽车尾气排放标准达到了国外90年代初的水平。

国内新车常用的欧I、欧II标准等术语，指的是当年EEC发布的排放指令。例如，针对满足客观要求的重型柴油车(质量大于3.5吨)的指令“EEC88/77”包括两个步骤：步骤A(欧I)满足客观要求，并在1993年10月后注册；Link B(欧II)符合客观条件要求，1995年10月以后注册。

世界汽车排放标准并立，包括欧美日标准体系。与去年同期相比，欧标测试的要求相当宽泛，是发展中国家多采用的汽车尾气排放系统。而且由于中国大部分的汽车型号都是从欧洲进口的，所以中国一般都是采用欧标体系。

随着时代的发展，汽车已经遍布全国，几乎家家户户都有。我觉得在车少的情况下，大气的自净能力还是可以溶解汽车排放的毒素的。然而，随着汽车数量的急剧增加，出行拥堵已经成为常事，汽车过多产生的尾气更是危害巨大。因此，小编汽车认为，如果朋友的健康受到汽车尾气的威胁，就应该采取必要的措施。以上是汽车小编对中国现行汽车排放标准的了解。