洛阳洛龙区 传祺GS3最高优惠1.3万元 今日钜惠

【太平洋汽车网 洛龙区优惠促销频道】传祺GS3（询底价|查参配）定位为小型SUV，根据洛龙区广汽传祺经销商最新报价，传祺GS3目前最高享现金优惠1.3万元。

洛阳瑞澍广汽传祺本省

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车型 官方价 优惠幅度 现价 2022款 POWER 235T 手动劲酷版 8.48万 - 8.48万 获取底价 分期购车 2022款 POWER 270T 自动劲爽版 8.88万 - 8.88万 获取底价 分期购车 2022款 POWER 270T 自动劲享版 9.38万 - 9.38万 获取底价 分期购车 2022款 POWER 270T 自动劲智版 10.28万 - 10.28万 获取底价 分期购车 2021款 POWER 235T 手动劲取版 7.88万 ↓0.50万 7.38万 获取底价 分期购车 2021款 POWER 235T 手动劲酷版 8.48万 ↓0.50万 7.98万 获取底价 分期购车 2021款 POWER 270T 自动劲酷版 8.48万 ↓0.50万 7.98万 获取底价 分期购车 2021款 POWER 270T 自动劲爽版 8.88万 ↓0.50万 8.38万 获取底价 分期购车 2021款 POWER 270T 自动劲享版 9.38万 ↓0.50万 8.88万 获取底价 分期购车 2021款 POWER 270T 自动红动版 9.68万 ↓0.50万 9.18万 获取底价 分期购车 2021款 POWER 270T 自动炫动版 9.88万 ↓0.50万 9.38万 获取底价 分期购车 2021款 POWER 270T 自动劲智版 10.28万 ↓0.50万 9.78万 获取底价 分期购车 2020款 235T 手动舒享版 7.98万 ↓0.50万 7.48万 获取底价 分期购车 2020款 235T 自动舒享版 8.98万 ↓0.50万 8.48万 获取底价 分期购车 2019款 150N 手动舒适版 7.38万 ↓0.50万 6.88万 获取底价 分期购车 2019款 235T 手动舒适版 7.68万 ↓0.50万 7.18万 获取底价 分期购车 2019款 150N 手动精英版 7.98万 ↓0.50万 7.48万 获取底价 分期购车 2019款 150N 自动舒适版 8.28万 ↓0.50万 7.78万 获取底价 分期购车 2019款 150N 手动豪华版 8.48万 ↓0.50万 7.98万 获取底价 分期购车 2019款 235T 手动精英版 8.48万 ↓0.50万 7.98万 获取底价 分期购车 2019款 150N 自动精英版 8.88万 ↓0.50万 8.38万 获取底价 分期购车 2019款 235T 手动豪华版 9.38万 ↓0.50万 8.88万 获取底价 分期购车 2019款 235T 自动精英版 9.38万 ↓0.50万 8.88万 获取底价 分期购车 2019款 235T 自动豪华版 10.28万 ↓0.50万 9.78万 获取底价 分期购车 2019款 235T 自动尊贵版 11.38万 ↓0.50万 10.88万 获取底价 分期购车 2017款 150N 手动舒适版 7.38万 ↓1.30万 6.08万 获取底价 分期购车 2017款 150N 手动精英版 7.98万 ↓1.30万 6.68万 获取底价 分期购车 2017款 150N 自动舒适版 8.28万 ↓1.30万 6.98万 获取底价 分期购车 2017款 150N 手动豪华版 8.48万 ↓1.30万 7.18万 获取底价 分期购车 2017款 150N 自动精英版 8.88万 ↓1.30万 7.58万 获取底价 分期购车 2017款 200T 自动精英版 9.68万 ↓1.30万 8.38万 获取底价 分期购车 2017款 200T 自动豪华版 10.58万 ↓1.30万 9.28万 获取底价 分期购车 2017款 200T 自动尊贵版 11.68万 ↓1.30万 10.38万 获取底价 分期购车 （注：本次报价信息源自网络信息整理，仅供参考。具体报价信息以经销商实际报价为准。）

　　传祺GS3车头设计看起来较为质朴，分层式格栅采用了黑色饰物进行装饰，虽然没有太多花里胡哨的元素，但是整体十分讨喜。

　　该车车身长宽高4350/1825/1685mm，轴距2560mm，车侧呈现出内敛的设计风格，简约干净的感觉扑面而来。

　　传祺GS3内饰显得颇具简朴的感觉，并饰以银色饰条，看着相当干净清爽。

　　传祺GS3配备1.5T L4发动机，发动机最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米。

传祺GS3在市场上也获得了不错的口碑，比如网友@qzuser说道：“内饰做工还算不错，如果车门里面有一个把手，在关门的时候会更方便一点。”

网友@tingolu说道：“方向盘打到哪里，就打到哪里，刹车和油门都很好，操控得心应手，驾驶起来非常轻松，我发现，如果弯道太大，它也能稳稳当当的转弯，丝毫不受影响。定速巡航这个功能还是挺好用的，经常用在环路上，确实挺省心的，要是换成自适应巡航，那就更好了。底盘和悬架虽然不是独立悬架，但整体操控还是不错的，再加上他习惯了不紧不慢的加速，稳稳当当的开着，开起来很平稳，过了减速带的时候，颠簸和抖动都不会太明显。”

网友@5859993说道：“舒适性差了一些，底盘比较硬，减震也不是很好，跑了这么久，感觉座椅跟人体的契合度还是很高的，但坐久了就会感觉到腰酸背痛。另外，这辆车的隔音效果也需要加强，在高速行驶的时候，轮胎的噪音会比较大，车速越快，噪音就越大，我觉得厂商需要改进一下。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）