汽车点火系统汽车知识

今天汽车编辑给小伙伴们带来关于汽车点火系统的知识。汽车点火系统是发动机正常工作的点火装置。它遵循每个气缸的点火顺序，有规律地向火花塞提供足够高能量的高压电，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。当然，这些官方语言并不能让小伙伴们满意。接下来，汽车编辑将耐心地向朋友们简单介绍一下汽车点火系统。

汽车点火系统：分类

1.传统点火

机械点火系统的工作流程是曲轴带动分电器轴运转，分电器轴上的凸轮运转，使点火线圈的初级触点接通和闭合，产生高压。

这种点火高压电经过分电器轴上的点火头，根据发动机的工作要求，依次送到各缸的火花塞。火花塞发射电火花点燃燃烧室中的气体。分电器壳体可以手动操作调节基本点火提前角(即怠速时的点火提前角)，同时有真空提前装置，根据进气管真空度的变化供应不同的提前角。

2.电子点火

电子点火系统与机械点火系统完全不同。它有点火的电子调节装置，有发动机在各种工况下所需的点火调节曲线(MAP)。通过一系列传感器，如发动机转速传感器、进气管真空传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等。可以判断发动机的工作状态，在图上可以找到发动机在这种工作状态下所需的点火提前角，并根据这一要求完成点火。然后根据爆震传感器信号修正上述点火要求，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统电子点火系统又可分为闭环调节和开环调节：带有爆震传感器，能根据发动机是否爆震而立即修正点火提前角的电子控制系统称为闭环调节系统；在没有爆震传感器的情况下，点火提前调整仅根据电子控制单元中设置的程序进行调整，这称为开环调整系统。

汽车点火系统：必需

火花塞电极击穿并产生火花时所需的电压称为击穿电压。点火系统引起的二次电压必须高于击穿电压才能使火花塞跳火。击穿电压受许多因素影响，包括：

1.火花塞电极的间隙和形状

火花塞之间的间隙越大，击穿电压越高。

电极的尖端是尖的和有角的，并且所需的击穿电压低。

2.气缸内混合气体的压力和温度

混合物的压力越高，温度越低，击穿电压越高。

3.电极的温度

火花塞的温度越高，电极周围的气体密度越低，击穿电压越低。

汽车点火系统：结构

电池点火系统

1.组成：电源(电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和调节电路。

2.工作原理：启动时：蓄电池正极G起动机火线接线柱G起动机短路导电片G点火线圈'开关'接线柱G低压线圈G点火线圈低压接线柱G分电器触点G接地G蓄电池负极。

以上是小编汽车为朋友们带来的汽车点火系统的简单介绍。听了小编汽车的简单介绍，朋友们对点火系统有新的认识吗？好了，今天小编汽车就在这里简单介绍一下。