大尺寸轮毂真有看起来那么好？汽车知识

朋友们，你们好！今天的汽车小编需要简单介绍的是，汽车的大尺寸轮毂真的有看起来那么好吗？难道不是很多人还不太明白吗？我们中国人喜欢的东西都讲究“大气”，所以有很多“大”的建筑和物品，也有很多人需要加大轮毂的尺寸。他们认为它会更漂亮，充满力量。真的有看起来那么好吗？

帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）也是b级车的代表，配备的轮毂尺寸跨度更大。2017款帕萨特共提供7款车型，轮毂尺寸分别为16英寸、17英寸和18英寸。同样，车轮大的车型也比车轮小的车型更贵，装备也更好。

第一，视觉冲击。

以上都是相似品牌不同配置之间基本相同。事实上，轮毂尺寸的差异在各个品牌之间更为明显。特别是大部分性能车的车轮基本上都很大，最关键的两个原因是更大的车轮可以容纳更大的制动系统(包括刹车盘和卡钳等。)，并且可以降低轮胎的扁平率(长宽比)以实现更好的操控性等。

这使得大尺寸轮毂在大家的印象中等同于性能，通过发展变化成为了潜在的审美优势。说到大尺寸轮毂，自然会想到领先的场景。换句话说，大尺寸轮毂让人摸不着头脑。

再说回大部分车型。同型号的预留轮胎空间也差不多。考虑到视觉平衡、发动机的输出、车速表的标定(轮胎外径会影响车速表的标定)、轮胎转动时轮胎与车身部件的干涉、底盘的通过性，厂家分配给同一款车型的轮胎外径基本都差不多(否则小轮胎会变得低平)，所以轮毂大的时候胎壁会窄/薄，轮毂小的时候会宽/厚。当然，如果金属轮毂比例较大，车身侧面视觉会更精干，更时尚。

第二，价格。

就价格而言，较大的轮毂由于材料、生产加工等原因确实贵了一点。那么对于入门级车型，当然不允许厂家直接上大轮毂。

那么，小尺寸车轮和大尺寸车轮在实际驾驶性能上有什么区别呢？

如前所述，如果不同车型相反，大尺寸轮毂可以插上更大尺寸更强劲的刹车系统；但同一款车型的不同配置版本，大部分都不会调整。比如帕萨特的2017款280TSI尊雅版和帕萨特的2017款330TSI领先版，虽然前者是16寸轮毂，后者是18寸轮毂，但它们的制动系统基本是一套，车轮的加入并没有改变它们的制动系统。

那么轮毂大小对驾驶性能的改变是微乎其微的。就像我们刚才说的，即使轮毂尺寸不同，车轮外径也基本相同，这样底盘离地间隙、汽车车速表测量等很多因素都可以保持正常。很明显，“较小轮毂配较厚轮胎”的组合比“较大轮毂配较薄轮胎”的组合更“软”。因为轮胎有更多的变形空间，换句话说，可以过滤掉路面的震动和颠簸。可以想象，如果轮毂是无限大的，它就会成为火车的轮子。车轮本身可以说是没有减震能力的。

而火车车轮的优点是可以紧紧地卡在铁轨中间，轮毂大、胎壁薄的轮胎也有这个优点，就是在转弯等行驶条件下变形很小。这种情况的症状是在驾驶感上控制会非常准确，驾驶者可以更直接的了解实际路况。

当然，对于大多数家庭车型和大多数驾驶者来说，轮毂1-2英寸的差异所反映出的操控和舒适性的变化并不清晰，甚至难以察觉。所以结论是大部分车型的轮毂尺寸变化带来的最大区别是视觉上的感知，而不是真实的驾驶感受。

但是任何事情基本上都有两面性。虽然轮胎橡胶部分的厚度不一定和驾驶感受有明显关系，但是轮毂的保障能力明显不同。

比如高速驶过路面凸起的部分，比如高速冲向路缘，如果是轮毂大、胎壁小的车，这种冲击力很可能会影响到轮毂不圆/变形、爆胎，而轮毂小、胎壁宽的车很可能根本没有感觉。这也是大部分纯越野车基本都是小轮毂大胎壁组合的原因之一。

还需要注意的是，大尺寸轮毂基本上大多是宽胎。宽胎虽然抓地力和操控性更好，但大多也会带来更大的滚动阻力，从而增加必要的油耗。

所以最后还是要更换尺寸更大的轮毂。大多数情况下，提倡者是尊重原物的。匹配是在保证汽车标定性能的前提下，最合理、平衡、安全的配置。如果自己更换更大尺寸的轮毂，不仅是让四套轮胎轮毂闲置，还需要考虑很多因素：比如前轮转弯时，更宽的轮胎会不会干扰发动机舱？ESP、ABS等电子铺装安全系统的主要参数会受到影响吗？车速表指示不准吗？另外，验车的时候还要换回原来的标准尺寸轮胎，一系列问题都要仔细考虑。

大轮毂真的有看起来那么好吗？这个问题有必要了解一下！那么小伙伴们一定要学会爱护自己的爱车。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。