新能源电动汽车显示油门传感器故障知识介绍

电动汽车传感器广泛应用于汽车发动机、底盘、车身等系统，在纯电动汽车的电子调节系统中起着非常重要的作用。在纯电动汽车中，传感器一般用于发动机调节系统、底盘调节系统、车身调节系统和导航系统。然后，汽车编辑耐心的给朋友们介绍了新能源电动车显示屏油门传感器故障。

电动车辆传感器

电动汽车传感器是汽车计算机系统的输入设备。它转换汽车运行中各种工况的信息，如车速、各种介质的温度、发动机运行状况等。转换成电信号并传送给计算机，使发动机处于最佳工作状态。车辆中使用了许多传感器。在判断传感器的某些故障时，不仅要考虑传感器本身，还要考虑有故障的整个电路。因此，在排除故障时，除了传感器之外，还需要测试传感器和电控单元之间的线束、连接器和相关电路。

1电动汽车传感器的基本知识

目前在电动汽车行业，传感器广泛应用于发动机、底盘、车身等系统，在纯电动汽车的电子调节系统中起着非常重要的作用。

传感器作为纯电动汽车电子调节系统的信息源，是纯电动汽车电子调节系统的关键部件，电动汽车传感器也是电动汽车电子技术领域研究的核心内容之一。目前一辆普通家用车安装的传感器有近100个，而一辆豪华车的传感器有200多个。据悉，2000年，汽车传感器市场规模为61.7亿美元，到2008年，市场需求已达14.87亿片。预计到2012年，全球汽车传感器市场规模将上升至135亿美元，全球汽车传感器将继续以9%左右的增速增长。

在纯电动汽车中，发动机调节系统、底盘调节系统、车身调节系统、导航系统一般采用空气供给。

2电动汽车传感器的发展趋势

未来纯电动汽车传感器的发展趋势是小型化、多功能、集成化和智能化。

技术，材料技术。特别是随着微电子技术的发展，电动汽车中传感器的小型化已经提高到一个新的水平。借助微机电生产加工技术，将微米级的敏感元件、信号处理器和数据处理器件封装在同一芯片上，具有体积小、价格低、可靠性高等特点。并能明显提高系统测试的精度。多功能是指一个电动车传感器可以检测两个或两个以上的物理或化学主要参数。

集成是指直接借助半导体特性制作单片集成电路传感器或在硅片上制作单独的小型传感器，如集成温度、湿度、压力传感器和霍尔电路等。多功能和集成化使传感器的信号处理更加方便，大大提高了传感器的性能，节省了空间，降低了成本。智能化是指纯电动汽车传感器与大规模集成电路相结合，使得传感器的智能化不断升级。装有特殊微型计算机的智能传感器已应用于汽车。

3电动车传感器简介

20世纪（查成交价|参配|优惠政策）末，随着世界气候环境的恶化和能源危机的加剧，人们的环保节能意识不断提高，人们将目光投向了新能源汽车的研发。混合动力汽车和电动汽车有时是汽车领域的重大革命，而电动汽车不仅在能源、环保、节能方面表现出与普通汽车相比的优越性和强大的竞争力，而且在汽车性能方面也表现出巨大的优势。电动车扭矩响应快，加速挡比燃油车高两个数量级。电机可以分布，通过线传电子调节技术直接调节轮速，易于实现四轮独立驱动和四轮转向。随着网络技术、信息技术和

电动伴侣需要由电驱动子系统、电源子系统和铺设子系统组成。与传统汽车相比，其结构发生了明显的变化，其传统的燃油动力系统被电驱动系统所取代。驱动系统包括系统调节器、功率转换器、电机、机械传动装置和车轮。它的作用是将蓄电池中储存的电能高效地转化为车轮的动能，在汽车减速刹车时用车轮的动能给蓄电池充电。电动汽车的能源由电池提供。随着电动汽车结构的变化，其使用的传感器也不同，传感器的类型也相应变化。车内大部分传统的、机械的刚性信号被柔性的电信号所取代，供电系统中增加了电压表电流传感器。为了更好的调节电机进出电压表的电流，传感器的检验精度也比以前有所提高。同时，在电动汽车中保留了传统汽车的铺装子系统中使用的电控传感器单元(ECU)。同时对安全管理系统和车身舒适系统的传感器提出了更高的要求，体现了汽车传感器的最先进技术。

随着汽车电控技术的发展，无论是电动汽车行业还是传统汽车行业，对汽车传感器的需求都会越来越高。汽车传感器不仅需要考虑安全、节能、环保和智能化，还需要不断提高技术含量，降低生产成本，提高性价比。

4电动汽车传感器的组成和分类

随着汽车工业的发展，日新月异的传感器技术广泛应用于电动汽车领域。现代汽车技术的发展特点之一是越来越多的部件采用电子调节，而实现电子调节的主要途径就是传感器。

传感器可以检测物理量、化学量、生物物理信息，并转换成电信号。根据传感器的功能，可以分为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、亮度、干湿度、距离等的传感器。它们有各自的功能。一旦某个传感器出现故障，相应的设备就会工作异常，甚至无法工作。因此，传感器是汽车调节系统的关键部件。没有各种传感器，汽车上的河中微机调节根本无法实现。汽车兴业是目前传感器最大的用户。据统计，1986年西欧传感器市场中，汽车用传感器占33%。1986年，美国约有1.1亿个汽车传感器，其中约6000万个传感器用于发动机。但是，随着汽车电子法规技术的发展，汽车传感器将会大大增加并遍布汽车。

电动汽车传感器和传统的汽车传感器一样，基本都是由敏感元件、转换元件和其他铺垫元件组成。优点包括信号调理和转换电路以及作为传感器结构铺设电源。敏感元件是指传感器中能够直接接受或响应测量的部分。转换元件是指传感器中能将敏感元件感受或响应的检测量转换成适合传输和测量的电信号的部分。

电动汽车传感器按其功能大致可分为两类：一类是显示传感器，使驾驶员能够了解电动汽车各部分的当前状态；另一个是用于调节汽车行驶状态的调节传感器。电动车辆常用的调节传感器如表8.1所示。

5电动汽车传感器的性能和要求

传感器的性能指标包括精度、响应特性、可靠性、耐久性、结构紧凑性、有用性、输出水平等。因为为了有效地调整电动车上的电动机和发电机，需要更高精度地检查转子转速和电池的电压表电流传感器。因此，电动车辆的传感器要求如下：

1)良好的环境适应性。电动汽车可以在很宽的环境温度范围内工作

2)量产。因为电动汽车是批量生产的，一辆车上甚至需要使用十到上百个同类传感器，所以要求电动汽车用传感器要适合批量生产。

3)精度高。需要高精度的电压和电流传感器以及速度传感器。例如，在电动车辆的情况下，电流检测的精度应该在0.05和1500 A之间。

4)可靠性。

5)体积小。尽量做到体积小，重量轻，便于安装调试，缩短整车重量。

6)满足电动汽车传感器相关技术规范的要求。

6电动汽车传感器应用-速度传感器

车速传感器是电动汽车最重要的传感器，也是应用最广泛的传感器。就其定义而言，车速传感器的关键是用来测量速度的传感器，包括车速传感器、车速传感器、轮速传感器等。

转速传感器一般用于检测电动车电机的转速。目前常用的速度传感器有三种，分别是电磁感应速度传感器、光电感应速度传感器和霍尔效应速度传感器，都是利用非接触测量的原理来提高检测的安全系数和精度。

车速传感器用于测量电动汽车的行驶速度。车速传感器信号一般用于仪表盘的车速表显示、发动机怠速的调节、电动车加速等。目前国内大部分电动车上的测速仪基本都是由汽车论坛的选速换算成汽车速度来测速的。在汽车制动和打滑的情况下，以及新旧条件、摩擦力、路面、胎压等引起的论坛外圆周的变化。误差基本都太大了，甚至都不行。目前一般有电磁感应式、光电式、变磁阻式、霍尔式集中式速度传感器。电磁感应和霍尔速度传感器广泛应用于电动汽车。

7电动汽车传感器的发展趋势

全球传感器市场呈现快速增长趋势。根据知识公司英特奇诺咨询公司的市场报告，2008年全球传感器市场容量为506亿美元，预计2010年全球传感器市场将达到600多亿美元。东欧、亚太和加拿大成为传感器市场增长最快的地区，而美国、德国和日本仍然是传感器市场分布最大的国家。在世界范围内，增长最快的传感器市场仍然是汽车市场。

“没有传感器技术，就没有现代汽车”已经成为业内共识，这意味着汽车越发达，自动化程度越高，对传感器的依赖就会越大。对此，业内专家认为，未来新的汽车应用系统会诞生新的汽车传感器与之匹配。传感器最大的特点就是不断推出新技术，开发新功能。未来汽车传感器技术的总体发展趋势是小型化、多功能和智能化。

世界汽车传感器的发展趋势

资料显示，一辆普通家用车上安装的传感器有几十个，一辆豪华车上的传感器数量可以达到200多个。根据市场研究机构Strategy Analytics的数据，到2012年，汽车传感器的销售额将达到158亿美元。

车辆有三种类型的传感器：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中，动力系统传感器市场占比最大，体现了汽车传感器最先进的技术。比如油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内；节气门位置传感器应该高度可靠，并且它需要能够在-50度到150度的温度下工作。

在电力系统中，有源传感器引领着发展趋势。而凸轮曲轴传感器与汽车的“心脏”发动机密切相关，成为动力系统的关键。主动凸轮传感器和曲轴传感器可以为动力系统提供更多的保障，因此它们将引领未来的发展趋势。预计2009年将有5820万个主动式曲轴传感器投入使用，而被动式传感器的数量将缩短至2150万个。

在安全管理系统中，压力传感器实现侧气囊调节。汽车安全管理系统也是传感器广泛应用的领域。汽车侧气囊的调节有两种方案：加速度传感器和压力传感器。权威数据显示，与加速度传感器相比，压力传感器在检查侧面碰撞速度时比加速度传感器快近3倍，误响应的概率更小。

在车身舒适系统中，车门、变速箱和被动安全让汽车更加智能。在车门模块中，DC电机位置传感器用于车门把手和车窗调节，采用分布式车门模块架构，通过LIN总线连接。通过使用2轴或3轴角度/线性传感器，变速箱可以满足不同变速箱位置的要求，并节省成本。具体的传感器选择需要根据汽车变速箱的功能和设计要求来确定。被动安全装置包括座椅轴承的检查、安全带打开/扣合的监控、座椅位置调节的检查(以确保安全气囊系统的有效性)等。这些调整的细节对汽车传感器也有相当大的需求。

加速度、振动和速度传感器是汽车运动测量中的三大关键传感器，一直保持着稳定强劲的增长势头。目前世界上生产这三种传感器的大型企业有30多家，其中排名前五的公司占据了31.3%的市场份额。例如，Endevco占13.6%，Wilcoxa Research占9.1%，摩托罗拉占4.2%，IMI占3.0%，ADI占1.4%。

西方国家排放法规对尾气排放的要求越来越严格，促进了汽车氧传感器的开发和生产。目前，有几种有用的汽车氧传感器，如氧化锗氧传感器和二氧化钛氧传感器。

值得一提的是，该微型化传感器借助微加工技术将微米级的敏感元件、信号调理器和数据处理装置集成在一个芯片上。由于其体积小、价格低、易于集成，可以提高系统测试的精度。例如，通过集成微型压力传感器和微型温度传感器，并且同时测量压力和温度，可以通过片上操作消除压力测量中的温度关系。目前有许多微型传感器，如压力传感器、加速度计、防碰撞硅加速度计等。

在汽车轮胎中嵌入微型压力传感器，可以保持适度充气，防止充气过度或充气不足，从而节油10%。多功能特性使传感器能够同时检查两个或多个主要特征参数。

智能传感器配有专门的电脑，它的快速发展可以将汽车的安全系数提高到前所未有的高度。随着微电子技术和微机械制造技术的发展，传感器正朝着小型化、多功能和智能化的方向发展。

好了，今天朋友们简单介绍的新能源电动车显示油门传感器故障就这么多。不知道朋友们听了朋友们的简单介绍后，对新能源电动车显示油门传感器的故障有没有更深入的了解。