汽车刹车片换前轮吗刹车盘多久用换介绍

汽车是我们日常生活中最重要的出行工具之一，对我们来说意义重大。因为汽车可以解决问题，所以我们可以完成很多事情，从而更好更快的解决问题。但是你的朋友了解汽车吗？比如这个问题中，汽车刹车片是不是改成前轮了？朋友重要吗？今天小编汽车就给朋友们简单介绍一下。

你想换前轮的刹车片吗？你想多久换一次刹车片？

每辆车的状况都不一样。大部分前刹车片换两次，后刹车片换一次。刹车片：大部分第一次更换可以考虑在6-7万公里，看你的驾驶习惯和环境。有些车有警示灯(大部分都装了高挡)提醒你换刹车片。或者刹车片上的摩擦材料磨到钢背警戒线，可以听到响声，就要马上更换。大部分刹车片磨损严重后，会出现刹车变软的现象。你可以理解，如果有这种现象就要对刹车片进行检测。刹车盘：如果能考虑换2、3次刹车片，可以换一次刹车盘。大部分都没有疑问，刹车盘也不需要更换。

你换汽车刹车片前轮吗？前后刹车片一起换吗？

是的，虽然汽车刹车片前后不一样，但都是一起换的。

扩展信息：

刹车片是最关键的安全部件，所有的制动效果基本都是决定性的，所以好的刹车片是人和车的保障。我们需要经常检查刹车片，看看是否需要更换。

需要注意的是，制动鼓上装有闸瓦，但大多数人在称刹车片时都是指刹车片和闸瓦，所以用“盘式刹车片”来特指盘式制动器上安装的刹车片。这不是刹车盘。正规厂家生产的汽车刹车片，有牌照号，规定摩擦系数，实施规范等。应选用，包装盒应有合格证、生产批号、生产日期等。其次，选择专业的维修点，请专业人士安装。

你换汽车刹车片前轮吗？制动原理

制动器工作原理的关键是摩擦力。借助刹车片与刹车盘(鼓)和轮胎与地面的摩擦，摩擦后汽车的动能转化为热能，汽车停下来。一套良好有效的制动系统必须能够提供稳定、充足、可调的制动力，并具有良好的液压传动和散热能力，以保证驾驶员从制动踏板施加的力能够充分有效地传递到主缸和各分泵，防止因高热而引起液压失效和制动后退。汽车的制动系统有盘式制动和鼓式制动两种，但除了成本优势，鼓式制动的效率远不及盘式制动。

困难

“摩擦力”是指两个运动物体接触面之间的运动阻力。摩擦力(f)与摩擦系数()和摩擦支承面上的垂直正压力(n)的乘积成正比，用物理公式表示：f= n .对于制动系统：()是指刹车片与刹车盘之间的摩擦系数，n是制动钳活塞作用在刹车片上的踏板力。摩擦系数越大，摩擦力越大。但是由于摩擦产生的高热，刹车片和盘之间的摩擦系数会发生变化。因此，摩擦系数()随着温度的变化而变化。每个刹车片由于材料不同，摩擦系数曲线也不同，所以不同的刹车片会有不同的最佳工作温度和满足客观条件要求的工作温度范围。这是小伙伴在选购刹车片时必须知道的。

制动力的传递

制动钳活塞施加在制动片上的力称为踏板力。驾驶员踩下制动踏板的力被踏板机构的杠杆放大，再借助真空压差原理被真空助力装置放大，用来推动制动总泵。来自主制动泵的液压，借助液体不可压缩的动力传递效应，通过制动油管传递给分泵，利用帕斯卡原理将压力放大，推动分泵的活塞对刹车片施力。』(帕斯卡定律的意思是，封闭容器内任何位置的液体压力都差不多。

压力是用施加的力除以受力面积得到的。当压力相等时，我们可以通过改变施力面积和受力面积的比值来达到动态放大的效果(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。在制动系统中，主泵和从泵的压力比是主泵和从泵的活塞面积比。

配备：ABS

ABS:防抱死制动系统，顾名思义就是“防抱死制动系统”。小伙伴们基本都知道，最大的制动效果就发生在车胎锁死之前。如果制动力能与轮胎摩擦力保持平衡，就能获得最大的制动效果。当制动器的制动力大于轮胎的摩擦力时，轮胎就会抱死。一旦轮胎抱死，轮胎与地面的摩擦力就会从“静摩擦”变成“动摩擦”，不仅摩擦力会大大降低，还会失去转向跟踪能力。因为轮胎抱死是制动力和轮胎与地面摩擦力共同作用的结果，汽车行驶过程中轮胎抱死与否的界限会随着轮胎本身的特性、路况、定位角度、胎压、悬挂系统的特性而“随时变化”。ABS借助安装在四个车轮上的速度传感器来判断轮胎是否抱死，排除人感官的不确定因素，在合适的时间精确调节和释放制动缸的液压，从而达到防止制动抱死的目的。目前ABS多采用每秒可连续踩12~60次(12~60Hz)的设计。与顶级职业赛车手相比，3~6次是超高水平的征兆。步进频率越高，制动力越接近极限。ABS的准确性和可靠性已经超出了人的极限，所以我们说：买车的时候ABS是最物有所值的。尤其是安全气囊的危险性。

ABS问题

最近很多报道都指出有ABS的车祸概率大于没有ABS的，这让很多人对ABS的功效产生了质疑。这是大部分朋友对制动系统和ABS认识不足造成的。很多人基本上错误的认为安装ABS可以提高制动力或者轮胎与地面摩擦力的极限。实际上，ABS虽然可以将制动力维持在最大极限，但并不能提高极限。重申轮胎与地面摩擦的极限是由轮胎本身的特性、路面状况、定位角度、胎压以及悬挂系统的特性决定的，ABS不包括在内。ABS可以充分有效地发挥制动系统的能力，但它无助于提高制动力或摩擦力。另外，在紧急情况下使用ABS高速闪避时，请记得先直线做出主减速响应，再打方向盘。打方向盘的时候不用抬起刹车踏板，也不用因为踏板的ABS反馈反应而恐慌。也有很多人认为ABS必须大脚踩刹车才有效，这是对ABS的又一个误解。当然，防抱死制动系统只有在车轮抱死的情况下才起作用。如果你在结冰的路面上开车，你只需要轻踩刹车ABS就能继续前进。如果你换了一套大尺寸的超级抓地力的热熔轮胎，行驶在平坦干燥的路面上，如果你的刹车系统没有得到加强，即使你用尽全力去踩刹车踏板，也许ABS也不会动，因为你的制动力不足以锁住轮胎。如果车商在向消费者销售配备ABS的汽车时，能够对以上两点给予充分有效的信息，那么ABS就能真正成为一个“主动安全”装置，否则消费者踩刹车时就有恃无恐，事故概率可能不降反升。

制动器的改装

改装前的检查：对于大多数公路车或者赛车来说，有效的制动系统基本上是必须的。在重新安装制动器之前，必须全方位确认原制动系统。检查制动总泵、分泵和制动油管是否漏油。如果有什么可疑的痕迹，就要刨根问底。如有必要，更换有问题的从动油缸、从动油缸或制动管。影响制动稳定性的最重要因素是制动盘或制动鼓的表层是否平整，异响或制动不平衡往往基本上来源于此。对于盘式制动系统，表面层不能有磨损槽和沟槽，上下盘的厚度必须相近，才能获得相近的制动力分配。此外，有必要确保圆盘免受侧向冲击。盘和制动鼓之间的平衡也会严重影响车轮的平衡，所以如果你需要出色的车轮平衡，有时候一定要做好轮胎的动平衡。

制动液

刹车系统最基本的改装就是换成高性能刹车油。当刹车油因高温变质或吸收空气中的水分时，基本都会导致刹车油的沸点下降。沸腾的刹车油会使刹车踏板变空，在剧烈、频繁、连续使用刹车时会突然发生。刹车油的沸腾是刹车系统最大的问题。刹车一定要定期更换，瓶口要密封，防止空气中的水分接触刹车油。某些类型的车辆会限制使用的刹车油品牌。由于有些刹车油会腐蚀橡胶制品，所以一定要参考用户手册上的警告字样，防止误用，尤其是使用含硅胶的刹车油时。更重要的是，不需要混合不同的制动液。对于大多数公路车来说，每年至少要更换一次制动液，而对于赛车来说，每次比赛后都需要更换。

制动块

高性能刹车片是提高制动力最直接、最有效、最简单的方法。现在的高性能刹车片大多以碳纤维和金属为关键原料，并强调无石棉环保配方。因为刹车片的诀窍在于材料配方，消费者无法从产品标签上得知实际材料。所以刹车片的选择是根据厂家提供的摩擦系数-温度曲线和满足客观条件(如果有)所需的工作温度，只能从专业媒体的检测报告或经验中参考。有些朋友误用了纯竞争的刹车片，付出了高昂的代价却得到了比原装刹车片更差的刹车效果。究其原因，只是其温和的驾驶模式让刹车片达不到最基本的工作温度，效果当然差。更换刹车片最常见的麻烦就是伴随的噪音。如果圆盘是平的，则无解。如果有必要，接受需要，然后换个人去做。

制动管

大多数制动系统基本上都是由一根软橡胶管制成，用来配合悬挂活动。但橡胶本身是有弹性的，承受制动系统的液压会产生变形，导致管径的变化，降低了制动油液压的传递效果，使制动缸无法产生稳定的制动力。这种情况会随着制动系统的使用寿命和剧烈操作而加剧变形程度。原本用于飞机液压系统的耐高温高压金属管可以改善这种情况。采用内铁特氟隆材料，外层包覆金属蛇形管，不易造成变形。它提供优良的液压传动效果，使制动主缸的液压能充分用来推动活塞，提供稳定的制动力。另外，金属材质不易损坏，可以大大降低油管损坏导致刹车失灵的概率。制动油管是赛车(尤其是拉力赛车)的必要改装，它为大部分公路车提供了又一个安全保障。

增加制动踏板力

如果使劲踩刹车却不能锁死轮胎，说明踏板造成的制动力不足，这是很危险的。如果汽车的制动力太低，虽然用力按下仍会锁死，但也会失去跟踪调节能力。制动器的极限是在制动器被锁定之前的瞬间，驾驶员必须能够在这个力的作用下保持和调整制动踏板。如果您需要增加制动踏板力，您可以首先增加制动力摊铺辅助设备，并将其更换为更大的储气罐。但是，增加的幅度是有限的。因为真空铺助的过度增加会使制动失去渐进性，将制动压到底，驾驶员无法有效稳定地调整制动。理想情况下，应通过进一步使用帕斯卡原理来修改主泵和从泵，以提高制动踏板力。修改分泵和夹具时，可以同时增加盘的尺寸。制动力是刹车片产生的摩擦力作用在车轴上的扭矩，所以刹车盘直径越大，制动力越大。

制动器的冷却

温度过高是刹车片下降的关键原因，所以刹车的冷却变得极为重要。对于盘式制动器，冷却空气应直接吹向夹具。制动器下降的关键原因是夹具中的制动油沸腾。例如，当通过中等管道或特殊设计的轮辋时，可以将冷却空气引入夹具。另外，如果轮圈本身散热效果好的话，也可以分担一部分来自碟片和卡具的热量。而采用通风设计的划线、钻孔或通风盘，基本可以保持稳定的制动效果，防止刹车片与盘之间高温铁屑造成的滑动效应，有效保证制动力。

摩擦率

刹车片最重要的性能指标是摩擦系数。国家规范规定的制动摩擦系数在0.35-0.40之间。合格刹车片的摩擦系数适中且稳定。如果摩擦系数低于0.35，刹车会超过安全刹车距离甚至刹车失灵。如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然停止

国家非金属矿物制品质量监督检验中心检验员：‘按照国家标准，350度摩擦系数应该大于0.20。

看了汽车编辑的简单介绍，小伙伴们对汽车刹车片换前轮的问题有必要的了解了吗？那么，你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗？小编觉得这些内容知识合伙人需要很好的理解，这基本上就为我们解决了问题。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。