路虎极光自动启停失效
【太平洋汽车】路虎极光自动启停失效的原因:1、发动机未到达正常运作温度;2、自动空调未达到预设温度;3、电瓶电量不够,停车后转动方向;4、汽车紧急刹车和倒车;5、寒冷的天气,车外温度低于5摄氏度;6、误按自动启停按键,导致系统关闭。
原标题:路虎极光智能启停系统故障维修案例故障现象:一辆行驶里程约5000km、配备2.0T涡轮增压汽油发动机和9速自动变速器的2017款路虎极光SUV。车主反映:该仪表盘显示智能启停系统不可用。
故障诊断:发动机智能启停系统是这几年来保技术,迅速发展的汽车环特别适用于走走停停的城市路况。简单的讲,就是在车辆行驶过程中临时停车的时候,自动熄火以节约燃油。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机。
查询路虎极光轿车维修手册可知,在以下情况时车辆将阻止启停系统的使用:1已使用自动变速器换挡拨杆选择挡位;2外部温度低于0°C或高于40°C;3发动机未达到正常工作温度;4驾驶员安全带未系紧;5空调控制系统需要发动机运转(如处于除霜模式);6蓄电池电量过低;7发动机舱盖已打开。
在确保启停系统符合以上条件的情况下,试车,故障现象与车主反映一致,仪表盘一直显示智能启停系统不可用。观察“ECO”按钮,智能启停系统没有关闭。使用路虎诊断仪SDD读取故障码,故障指向辅助蓄电池----性能或不正确操作。
极光配备了2块蓄电池,主蓄电池容量80Ah,布置在发动机舱内;辅助蓄电池容量14Ah,布置在雨刮片的下方。
点火开关打到ON时,音响、车灯等小功率电器由主蓄电池供电,发动机启动后由发电机供电。而在车辆运行过程中,智能启停系统起作用使发动机熄火时,车上的电气设备则由辅助蓄电池供电,主蓄电池仅给启动机供电,从而防止蓄电池馈电导致发动机无法正常启动。为了控制主、辅蓄电池的供电,电源系统中引入了配电盒,该配电盒受到网关模块的控制来统一调配供电方式。查阅配电盒电路图,配电盒配备了2个场效应管(MOSFET)S1和S2,可以视为2个开关,同时又是2个稳压器,经过S1和S2的稳压电流经1号脚输出到蓄电池接线盒,再向用电设备供电。2、3号脚均为供电线,分别接辅助蓄电池和主蓄电池的正极。4、5、6号脚连接网关模块,4号脚为网关的供电线,输送辅助蓄电池的12V电压;5号脚是诊断线,网关用来监控配电盒的性能好坏;6号脚是信号线,网关模块通过6号脚发出指令,控制S1和S2工作。7、8号脚连接启动机,7号脚连接启动机小齿轮继电器,使启动机小齿轮与发动机飞轮啮合;8号脚连接启动机的电机,驱动电机旋转。9号脚为搭铁线。a为信号处理器,b为场效应管控制器。当点火开关打到ON位置时,网关控制S1起作用,稳压电流由主蓄电池供应;当启停系统起作用,发动机熄火后,网关控制S2起作用,稳压电流由辅助蓄电池供应,而主蓄电池通过8号和9号脚专供启动机使用。
(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)
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