路虎极光自动启停失效

　　【太平洋汽车】路虎极光自动启停失效的原因：1、发动机未到达正常运作温度；2、自动空调未达到预设温度；3、电瓶电量不够，停车后转动方向；4、汽车紧急刹车和倒车；5、寒冷的天气，车外温度低于5摄氏度；6、误按自动启停按键，导致系统关闭。

　　原标题：路虎极光智能启停系统故障维修案例故障现象：一辆行驶里程约5000km、配备2.0T涡轮增压汽油发动机和9速自动变速器的2017款路虎极光SUV。车主反映：该仪表盘显示智能启停系统不可用。

　　故障诊断：发动机智能启停系统是这几年来保技术，迅速发展的汽车环特别适用于走走停停的城市路况。简单的讲，就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火以节约燃油。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机。

　　查询路虎极光轿车维修手册可知，在以下情况时车辆将阻止启停系统的使用：1已使用自动变速器换挡拨杆选择挡位；2外部温度低于0°C或高于40°C；3发动机未达到正常工作温度；4驾驶员安全带未系紧；5空调控制系统需要发动机运转（如处于除霜模式）；6蓄电池电量过低；7发动机舱盖已打开。

　　在确保启停系统符合以上条件的情况下，试车，故障现象与车主反映一致，仪表盘一直显示智能启停系统不可用。观察“ECO”按钮，智能启停系统没有关闭。使用路虎诊断仪SDD读取故障码，故障指向辅助蓄电池----性能或不正确操作。

　　极光配备了2块蓄电池，主蓄电池容量80Ah，布置在发动机舱内；辅助蓄电池容量14Ah，布置在雨刮片的下方。

　　点火开关打到ON时，音响、车灯等小功率电器由主蓄电池供电，发动机启动后由发电机供电。而在车辆运行过程中，智能启停系统起作用使发动机熄火时，车上的电气设备则由辅助蓄电池供电，主蓄电池仅给启动机供电，从而防止蓄电池馈电导致发动机无法正常启动。为了控制主、辅蓄电池的供电，电源系统中引入了配电盒，该配电盒受到网关模块的控制来统一调配供电方式。查阅配电盒电路图，配电盒配备了2个场效应管（MOSFET）S1和S2，可以视为2个开关，同时又是2个稳压器，经过S1和S2的稳压电流经1号脚输出到蓄电池接线盒，再向用电设备供电。2、3号脚均为供电线，分别接辅助蓄电池和主蓄电池的正极。4、5、6号脚连接网关模块，4号脚为网关的供电线，输送辅助蓄电池的12V电压；5号脚是诊断线，网关用来监控配电盒的性能好坏；6号脚是信号线，网关模块通过6号脚发出指令，控制S1和S2工作。7、8号脚连接启动机，7号脚连接启动机小齿轮继电器，使启动机小齿轮与发动机飞轮啮合；8号脚连接启动机的电机，驱动电机旋转。9号脚为搭铁线。a为信号处理器，b为场效应管控制器。当点火开关打到ON位置时，网关控制S1起作用，稳压电流由主蓄电池供应；当启停系统起作用，发动机熄火后，网关控制S2起作用，稳压电流由辅助蓄电池供应，而主蓄电池通过8号和9号脚专供启动机使用。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）