西安龙腾丰田新能源 RAV4荣放最高优惠5000元 现车充足

2022-11-23 17:35:54 作者:问答叫兽

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2022款 2.0L CVT两驱风尚版 19.58万 ↓0.50万 19.08万
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2022款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版 20.08万 ↓0.50万 19.58万
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2022款 2.0L CVT四驱风尚版 20.68万 ↓0.50万 20.18万
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2022款 2.0L CVT四驱风尚PLUS版 21.18万 ↓0.50万 20.68万
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2022款 2.0L CVT两驱尊贵版 21.28万 ↓0.50万 20.78万
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2022款 双擎 2.5L CVT两驱精英版 22.58万 ↓0.50万 22.08万
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2022款 2.0L CVT四驱尊贵版 22.88万 ↓0.50万 22.38万
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2022款 双擎 2.5L CVT四驱精英PLUS版 24.38万 ↓0.50万 23.88万
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2022款 双擎 2.5L CVT旗舰四驱版 26.08万 ↓0.50万 25.58万
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2021款 2.0L CVT两驱都市版 17.58万 ↓0.50万 17.08万
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2021款 2.0L CVT两驱风尚Plus版 20.08万 ↓0.50万 19.58万
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2021款 2.0L CVT四驱风尚版 20.48万 ↓0.50万 19.98万
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2021款 2.0L CVT两驱尊贵版 21.28万 ↓0.50万 20.78万
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2021款 改款 双擎 2.5L CVT两驱精英版 22.58万 ↓0.50万 22.08万
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2021款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版 25.98万 ↓0.50万 25.48万
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2020款 2.0L CVT两驱风尚版 19.48万 ↓0.50万 18.98万
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2020款 2.0L CVT四驱风尚版 20.38万 ↓0.50万 19.88万
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2020款 2.0L CVT风尚Plus四驱版 20.88万 ↓0.50万 20.38万
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2020款 2.0L CVT两驱尊贵版 21.18万 ↓0.50万 20.68万
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2020款 双擎 2.5L 两驱精英版 22.48万 ↓0.50万 21.98万
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2020款 2.0L CVT四驱尊贵版 22.58万 ↓0.50万 22.08万
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2020款 双擎 2.5L 四驱精英版 23.78万 ↓0.50万 23.28万
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2020款 双擎 2.5L 精英Plus四驱版 24.28万 ↓0.50万 23.78万
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2020款 双擎 2.5L 四驱旗舰版 25.88万 ↓0.50万 25.38万
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2019款 2.0L CVT两驱先锋版 18.68万 - 18.68万
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2019款 2.0L CVT两驱风尚X限量版 20.18万 - 20.18万
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2018款 2.0L CVT两驱风尚X版 20.28万 - 20.28万
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2018款 2.5L 自动四驱精英i版 23.88万 - 23.88万
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2016款 2.0L CVT两驱都市版 17.68万 - 17.68万
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2016款 2.0L CVT两驱风尚版 19.68万 - 19.68万
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2016款 2.0L CVT两驱舒适版 19.78万 - 19.78万
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2016款 2.0L CVT两驱智尚版 21.08万 - 21.08万
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2016款 2.0L CVT四驱新锐版 22.08万 - 22.08万
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2016款 2.5L 自动四驱精英版 23.98万 - 23.98万
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2016款 2.5L 自动四驱尊贵版 26.48万 - 26.48万
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(注:本次报价信息源自网络信息整理,仅供参考。具体报价信息以经销商实际报价为准。)

  RAV4荣放前脸整体非常酷炫,搭配铠甲式中网,动感十足的造型对年轻人比较有吸引力。

  这款车长宽高4600/1855/1680mm,轴距2690mm。车侧显得颇具飘逸的感觉,流畅的线条设计给人一种协调的美感。

  RAV4荣放内饰造型看上去比较动感,对称式中控台富有个性气息,很对年轻消费者的口味。

  RAV4荣放搭载了一套油电混合动力系统,配备2.5L L4发动机,发动机最大功率178马力,峰值扭矩221牛·米,同时配备了前置+后置电动机,电动机总功率174马力,工信部综合油耗5L/100km。

RAV4荣放在市场上也获得了不错的口碑,比如网友@wx49869431说道:“油耗一般,动力尚可,外观漂亮,人生第一台车,买了不后悔!”

网友@Kevinzhou说道:“跑高速没有轿车舒服”

网友@传说哥说道:“座椅偏软,包裹性很好,乘坐起来非常舒适;底盘高视野很好,驾驶非常方便;各个功能分区设计的也十分合理人性化,易于操作;后排地台规整空间大,座椅角度还可以调整,乘坐起来十分舒适。它的转向力度会随着车速的变化而变化,指向也十分精准。刚买车时,因为一开始开惯了德系车,会对RAV4不太习惯,表现在方向盘的力度上比德系车轻,离合的行程比较高,但是开习惯后,就能做到得心应手。底盘采用前麦弗逊独立悬架+双叉臂独立悬架的组合,在转弯时的侧倾控制也比较好,整体这台车驾驶起来还是非常舒适的。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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