新能源电动汽车驱动器电动汽车驱动器分类介绍

目前新能源汽车产业发展很好，也带动了一些与新能源汽车产业相关的产业。比如我们最常遇到的新能源汽车的部件，对新能源汽车的部件是很有讲究的。那么，小伙伴们认识新能源电动车司机吗？如果不清楚，今天就给朋友们简单介绍一下。

新能源电动汽车驱动：概念

新能源电动汽车伴侣需要由电机驱动系统、电池系统和整车调节系统三部分组成，其中电机驱动系统直接将电能转化为机械能，决定了电动汽车的性能指标。因此，驱动电机的选择尤为重要。

新能源电动汽车驱动：分类

根据驱动原理，电动汽车的驱动电机可分为以下四种：

1.开关磁阻电机

开关磁阻电机作为一种新型电机，与其他类型的驱动电机相比，具有最简单的结构。定子和转子都是由普通硅钢片制成的双凸极结构。转子上没有绕组，定子配有简单的集中绕组。它具有结构简单牢固、可靠性高、重量轻、成本低、效率高、温升低、易于维修等优点。而且具有DC调速系统可控性好的优良特性，同时满足恶劣环境下客观条件的要求，非常适合用作电动汽车的驱动电机。

2.永磁电机

永磁电机根据定子绕组的电流波形可以分为两种，一种是无刷DC电机，具有矩形脉冲电流；另一种是永磁同步电机，有正弦波电流。永磁电机的调节系统比交流异步电机简单。但由于永磁体材料本身的限制，转子的永磁体在高温、振动、过电流的情况下会造成退磁。

3.交流异步电动机

交流异步电动机是一种广泛应用于工业的电动机。其特征是定子和转子由叠片硅钢片制成，两端用铝盖密封。定子和转子之间没有相互接触的机械部件。它结构简单，运行可靠耐用，维修方便。与同等功率的DC电机相比，交流电机的效率更高，重量轻约一半。

4.直流电动机

在电动汽车发展的早期，很多电动汽车基本上都采用DC电机方案。关键是看中了DC电机产品成熟、调节方式容易、调速性能优良的特点。但是，DC电机本身的短板非常突出，其复杂的机械结构(电刷和机械换向器等。)限制了其瞬时过载能力和电机转速的进一步提高。而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构会造成损耗，增加维护成本。另外，电机转动时，电刷火花会使转子发热，浪费能量，散热困难，还会造成高频电磁干扰。这些因素基本都会影响具体的车辆性能。

新能源电动汽车驱动装置简介

随着现代调节理论的发展，目前各种现代调节技术和微处理器在电动汽车驱动调节系统中发挥了至关重要的作用。电动汽车动态调节系统必将向跨学科、集成化的方向发展，成为机电一体化的智能系统。

(1)现状

目前，交流异步电动机的调节方案有两种：矢量调节和直接转矩调节。由于永磁同步电机驱动的调节系统相当复杂，往往要将两种或两种以上的调节方案组合起来才能达到最佳的调节效果，如利用最大转矩调节和弱磁调节的原理来优化电机的效率和多种调节方案，以及集转矩调节和PWM调节于一体的调节方案。

近年来，在电动汽车驱动系统中出现了一些新技术，如最佳效率调节、无速度传感器交流调速系统和高频交流脉冲密度调制技术。随着交流电机在电机驱动系统中的应用，传统的线性调节算法，如P l和P ID调节方法，已经不能满足单纯能量调节的要求。目前，各种现代调节技术首先应用于电动汽车电机驱动调节系统，如模糊调节、自适应调节、神经网络和专家系统等。

(2)发展趋势

从I电动车的电机可以看出，交流电机仍将是未来电动车电机驱动系统的首选，其调节系统将随着电力电子技术的发展而不断优化，交流电机的调节装置和调节技术也将不断发展。随着现代调节理论的发展，目前各种现代调节技术和微处理器在电动汽车驱动调节系统中发挥了至关重要的作用。电动汽车动态调节系统必将向跨学科、集成化的方向发展，成为机电一体化的智能系统。

055-79000在纯电动汽车驱动系统建模方面做得比较好，对电动汽车驱动系统速度闭环调节的稳定性问题和调节策略做了比较深入的研究。根据两辆电动汽车驱动系统的关键主要参数，建立了被控对象的简化数学模型，设计了PID调节器、自适应调节器、模糊调节器和预测调节器。借助数值仿真，分析研究了它们的调节性能。书中融入了作者近期的研究成果，对电动汽车的设计具有至关重要的指导意义。755-79000是理论与实践的结合，研究成果相当丰富。可作为高校相关专业研究生和本科生的参考书，也可作为电动汽车及相关领域的工程技术人员和研究人员的参考。

看了汽车编辑的简介，小伙伴们对新能源电动车驾驶员有必要的了解了吗？那么，你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗？小编认为这些知识还是需要多了解一点，因为新能源汽车未来的发展会很好。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。