汽车启动点火量下降 保养不及时麻烦多

尤其是冬天，汽车点火很麻烦，需要很长时间。随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能引起足够的能量产生火花，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。下面就和本站的汽车小编一起来看看汽车启动点火量的减少和保养吧。不会马上麻烦。

汽车启动点火量减少，维修不会马上麻烦。——简介

点火能量低。汽车冷启动的第一个问题是低温。发动机内温度不够，燃油和润滑油温度基本不够。因此，应该喷射更多的燃料来满足冷起动期间的功率要求。火花塞之间的间隙越大，点火能量就越小。当燃油在低温下雾化不良时，燃油需要较高的点火能量。汽车使用时间长了，火花塞的点火间隙容易变大，影响点火能量的降低。然后，会影响动力性能，让车颤抖。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会影响点火能量的降低。

混合比例不当

油气混合比并不准确，基本上开环和闭环调节都存在。在闭环调节的汽车中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度。如果汽车刚启动，由于排气管内的温度没有达到370摄氏度，氧传感器就不起作用。此时ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的调整出现误差，因此汽车的动力输出会降低，会出现晃动和震动。

和气门进气口中的碳沉积。

如果发动机的气门和进气口出现积碳，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流经河岸一样，土壤需要吸水)，ECU判断是否错误。实际是100份油气通过电脑调节喷出，实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以剩下的90份混合油气即使充分燃烧，也达不到想要的功率，抖振现象在所难免。

每个气缸的不同工作条件

同样，多缸发动机的火花塞也会有以上问题。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间调整会有所不同，但ECU无法诊断出这种偏差，仍然将它们平等对待，导致实践和理论出现误差。导致有的气缸造成的功率太小，会影响晃动。发动机长期使用后，每个气缸套与活塞之间的间隙会有大有小，即有的间隙较大，有的间隙较小。冷启动时没有良好的机油润滑，间隙大的气缸容易从间隙中漏出必要的高温气体，会缩短动力输出。水温传感器出现故障。如果你发烧了，但是体温计的读数正常，会发生什么？水温传感器是计算机判断当时发动机工作状况的最重要依据之一。如果冷启动时发动机的温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“当前温度是20摄氏度”，那么电脑会在20摄氏度时喷油。油量当然要少，瑟瑟发抖是自然的。

汽车启动点火量减少，维修不及时麻烦，——导致汽车启动困难

1.由于积碳，汽车点火困难，并伴有怠速时的这种轻微晃动。清洗节气门、进气口和喷油嘴积碳可以解决问题。

2.火花塞点火能量弱，有些小伙伴可以省钱。如果过了保养期还不更换火花塞，会影响火花塞的点火能量，造成失火。现在，许多型号的发动机大多是缸内直喷，所以要求f

4.电池掉电，电池掉电的故障现象是比较经常遇到的。大部分朋友打不到车的第一反应是电池没电了。解决方法也很简单，只要你需要找一辆车或者其他电池来取电(比如小能电源)。

5.排气管堵塞了。排气管堵塞的情况大部分很少发生，除非是巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也挺好查的。

6.混合气太浓或者太稀，很多修车的师傅基本都知道一个秘籍。车不行，其他部分基本存疑。这时候有什么解决办法？师傅会把华清喷到油门上才能上车，车很容易上车，屡试不爽(不建议小伙伴自己操作)。

7.发动机正时错误。如果发动机正时不匹配，发动机就进不了车。而且很多汽车发动机基本都是用正时皮带，正时皮带本身并没有什么缺点。只是有些型号的发动机在更换发电机皮带的时候基本愿意造成跳齿，所以进不了车。

如果汽车的启动点火量减少，维修不是马上麻烦，那就有——个其他因素。

空气流量计脏，影响进气量减少；EGR(排气后循环)阀工作不良，怠速引入排气；电机在怠速时调节旁通进口，以调节进气量。如果电压低，操作可能不会到达指定位置。油品太差，达不到相应的热值，影响燃烧的功率输出。以上四个因素基本都能影响到一个气缸在冷启动或者空挡等待时燃烧不良，会导致发动机抖动。

点火线的平时维护与检测

火花塞需要定期更换，点火高压线不一定需要忘记做保养。发动机运转时，点火线上往往有数万伏的高压脉冲电流。由于长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，容易造成老化甚至损坏。因此，应经常检查和更换。

点火线圈的工作方式与普通变压器不同。点火线圈是间歇工作的，它可以根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。而普通变压器连续工作，是达不到上述效果的。

点火线的老化和损坏会大大降低点火能量，增加油耗和降低启动发动机的功率，甚至引起失火。这些问题对于装有三元催化转化器的发动机来说是致命的。所以，保养点火线是一个非常重要的环节。

点火不好是一个常见的问题，但是很多朋友基本都被这些情况弄得措手不及。很多小伙伴往往需要等到发动机不稳定甚至无法启动后，才开始测试点火系统。这时候就有点晚了，因为浪费的燃油和点火系统部件的潜在损坏对发动机造成的磨损已经远远超过了它本身的价值。此外，点火系统中的分电器盖、分电器头、火花塞等部件也应进行常规检查和维护。以上是小编汽车分享的关于汽车启动点火量减少的相关信息，保养起来并不即时麻烦。