荣威rx5 plus底盘异响是怎么回事

　　【太平洋汽车】荣威rx5 plus底盘异响的原因：1、零部件之间的干涉；2、螺栓或螺母松动；3、传动轴万向节故障；4、各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响；5、制动系统异响；6、轮毂轴承异响；7、轮胎异响；8、变速器异响；9、离合器异响。

　　近日，Myautotime参与了在上海举办的荣威RX5PLUS底盘解析活动。

　　说到底盘，很多人觉得作为汽车三大件之一，它远不如发动机和变速箱更具调整的意义，事实上底盘的架构设计才是一台车能够被设计出来的基础，而荣威RX5PLUS针对底盘这一次调整设计就是为了强化新车的舒适度。

　　在解说新车底盘之前，我们还是要提及一下荣威RX5PLUS的新车信息。根据此前消息，荣威RX5PLUS将于6月上市，预售价格区间为12.28万-13.98万元，共推出3款车型。

　　凭借舒享、动力、智联、美学、健康等全方面的PLUS表现，荣威RX5PLUS未上市便刷新了热销纪录，在5月10日的薇娅直播中，仅30秒就售罄下架、4180辆被抢订一空，成为近期大热的出行国潮单品。

　　那么，这款新车到底在底盘方面有着怎样的变化？

　　首先要强调的是，开发团队给到的新车底盘要求是舒适平顺、稳固安全。

　　为了达到这样的要求，一方面，荣威RX5PLUS荣威RX5PLUS调校秉持"Skyhook"调试理念，该理念将车身称作为"Sky"，意在通过精心的底盘调试，让整车即使通过不平路面，也能不受地面影响，仅轮胎或悬架运动，最大程度地保持车身平稳，让用户驾享安全舒适。

　　基于此，荣威RX5PLUS从舒适性、车身运动、冲击幅度、操控性、直线形式稳定性、指向精准性、侧倾控制、转向精准性、方向盘扰动等16个评价维度进行评估，并经过了超2000小时台架试验与超5000公里实车驾驶评估的充分验证调校，底盘质感可媲美一线合资品牌车型底盘，让车辆在通过各种路面时，尽可能减小车轮跳动对车身运动和乘客感知的影响，从而最大程度保障舒适性。

　　具体来说，荣威RX5PLUS不仅升级了底盘技术，同时优化了部分底盘部件，比如新车引入纯阀片减震器，配合超200组精细调校，可以有效过滤掉绝大部分的细碎颠簸，打造高级的驾乘感受；减震器上支撑采用聚氨酯新材料，可提供更好的隔震特性；优化衬套细节设计，有效抑制过坎震动，更好的平衡舒适性与操控性。

　　另外在配套的开发标准上，新车也进行了系统的优化和调校，底盘从建模到实车模拟，经过了40余次性能仿真优化、10余次国际顶尖台架，军工级传感系统K&C试验、超2000小时的台架试验，以及600余组悬架性能调试，实车进行了超5000公里的评估，确保了底盘舒适性。

　　另一方面，为了稳固安全，荣威RX5PLUS对于底盘结构的设计也贴合了消费者的日常场景。

　　荣威RX5PLUS的底盘架构采取前悬架麦弗逊加后悬架刀锋臂设计组合，配合全框式副车架，使底盘扎实并兼具良好的柔韧性，为用户带来转向舒适、操控随心、乘坐舒适的高品质体验。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）