北京现代途胜加速有顿挫感是怎么回事

　　【太平洋汽车】北京现代途胜加速有顿挫感的可能因素有：相关汽缸火花塞工作不良或不工作、缸线老化或损坏、点火线圈老化或损坏、相关汽缸喷油器不工作或工作不良，喷油器脏堵、燃油系统燃油压力不足、空气流量传感器及其线路故障、氧传感器及其线路故障、三元催化器堵塞、节气门阀体脏堵等。

　　故障现象：一辆2 0 0 8 年2月产BH6430MW北京现代途胜车因发动机怠速不稳、加速无力而报修。该车装配G4GC2.0L双顶置凸轮电控汽油发动机，5速手动变速器，累计行驶159470km。

　　故障诊断：维修人员接车后，对故障现象进行了验证，确如车主所述。用诊断仪读取发动机故障代码，无故障代码；读取系统怠速时的数据流，各项数据流基本正常，唯有发动机转速显得偏低，约在650~750r/min之间波动不停。

　　造成电控汽油发动机怠速不稳、加速无力的可能因素有：相关汽缸火花塞工作不良或不工作、缸线老化或损坏、点火线圈老化或损坏、相关汽缸喷油器不工作或工作不良，喷油器脏堵、燃油系统燃油压力不足、空气流量传感器及其线路故障、氧传感器及其线路故障、三元催化器堵塞、节气门阀体脏堵等。

　　本着由简到繁的原则对故障进行逐一检查与诊断，首先用断缸法对各缸工作情况进行检查，在分别断开NO.1、2、4 缸缸线时发动机转速有所下降，而在断开NO.3 缸缸线时发动机转速几乎一点变化都没有，说明NO.3 缸不工作。造成NO.3 缸不工作的可能原因有：NO.3 缸火花塞或缸线损坏、喷油器损坏或其线路故障、点火线圈故障、发动机机械故障等。该车发动机外观如图1 所示。

　　图1 北京现代途胜（参数|图片）车2.0L发动机外观拆下NO.3 缸火花塞并插上分缸线，发动机启动时查看火花塞跳火情况，经检查，火花塞跳火强烈；测量此汽缸压力，汽缸压力能够达到10kg/cm2 以上，说明NO.3 缸机械方面也不存在问题。怀疑NO.3 缸喷油器雾化不良或不喷油而导致NO.3 缸不工作，为了验证NO.3 缸喷油器是否工作，装上NO.3 缸火花塞，并拔下所有汽缸分缸线，然后短时间启动发动机，再次拆下4 个汽缸的火花塞，NO.1、2、4 缸火花塞电击处均处于潮湿状态，而唯有NO.3 缸火花塞电击处呈现干燥状态，由此可以证明3缸喷油器不喷油，是喷油器坏了，还是喷油器堵塞呢？按道理，如果喷油器电磁线圈断路或喷油器线路断路，在用故障诊断仪对发动机进行检测时会有相应的故障代码，“如P0203 3缸喷油器电路故障”。

　　因此NO.3 缸喷油器及其线路存在的故障可能性较小，用数字式万用表测量其电磁线圈电阻值，其阻值为：14.7Ω 左右，说明喷油器电磁线圈没有问题；查看NO.3 缸喷油器连接器内的端子连接情况也完好。于是，唯有拆下喷油器进行检查，在拆下燃油总管及喷油器后发现，4 个喷油器堵塞都较为严重，尤其位于燃油总管连接NO.3 缸喷油器接口处及NO.3 缸喷油器已完全堵塞，其他3 个喷油器接口处也有不同程度的堵塞，呈现的状态就像“风筝窝”一样的颜色。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）