08款天籁前后防撞梁材质

　　【太平洋汽车】08款天籁前后防撞梁材质是钢，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。

　　前防撞梁手法高明拆掉新天籁的前保险杠，并没有看到行人保护泡沫，和老天籁一样，依旧是个硬塑料壳。这种设计已属淘汰产品，老天籁设计较早，用用也就罢了，可是刚上市的新天籁居然还没有用行人保护泡沫，这就有点说不过去了。只能说明两点：第一，这辆车的工程师根本不考虑行人；第二，这辆车依旧是老平台，根本没有改进。

　　前防撞梁和老款一样，是铝合金材质，厚度为4.28毫米，比老款略薄。防撞梁宽度仅能覆盖63.74%，无法对左右悬架进行保护，但它的25%偏斜碰撞测试依旧分很高，这是因为“作弊补丁”的存在。

　　我们发现在前轮附近，左右两侧各有一个三角结构的加强件与副车架相连，正前方的接触面呈内凹状。

　　这个设计很明显是为了应对25%碰撞测试，在撞击应力墙之后可以使车辆发生侧向偏移，避免A柱承受过多的冲击力。但根据这个三角固件的离地高度推测，这种设计只有精准的在25%位置撞到墙体，才能发挥作用。而对于日常的交通事故基本起不到作用，因为很难撞到它。

　　这应该是我们见过的，最聪明、成本最低，碰撞测试提分最快的应试教育，提分效果绝超过各种课外辅导班。很多人说日系车安全，碰撞成绩分数很高，一定要具体车型具体分析，不能一概而论。因为无论是考试还是测试，一旦规则固定，就总能找到应对的方法。

　　新天籁在水箱下部增加了主动式进气格栅，能让发动机更快的进入正常工作温度。但说实话，这个主动进气格栅有点太小了，而且只有一半，很显然就是为了降低成本，我们上周拆的福特翼虎就是上下都有。

　　吸能盒并不是铝合金材质，与老款结构一模一样，带有相应的溃缩和打孔。

　　后防撞梁相对较薄后防撞梁上有一层泡沫，非常坚硬。后防撞梁的结构比老款要好，但钢板厚度只有1.12毫米，相对较薄。

　　后防撞梁整体呈弓形，吸能盒带有溃缩打孔。

　　后防撞梁比后备箱盖更为凸出一些，低速碰撞中能够起到一定的保护作用。

　　碰撞测试高分？

　　为了让大家对于车型安全有一个比较直观的概念，我们加入了原车型的欧洲或北美碰撞成绩。目前美国的IIHS和欧洲的NCAP碰撞测试相对比较公平公正。目前日产的天籁，也就是Altima只有北美地区销售，所以只有IIHS的碰撞成绩。除了大灯照明有些不足之外，其余都是“好”的成绩。

　　我们特意查了一下天籁Altima的历次碰撞成绩。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）