奇瑞为什么坚持用铸铁发动机

奇瑞坚持使用铸铁发动机的原因是：铸铁发动机的缸体硬度更高，耐高压，耐高温，耐腐蚀，成本比铝合金低，制造技术条件低，技术成熟。在实际工作过程中，铸铁发动机能够承受高温高压的工作环境。

其实不光是奇瑞，其他品牌的车只要是涡轮增压发动机都是铸铁发动机，因为涡轮增压发动机都是高温发动机，大气发动机是铝合金的，涡轮增压发动机因为高温容易热胀冷缩，所以用铸铁发动机。

铸铁发动机的缺点：铸铁发动机技术相对于铝合金发动机来说，确实比较落后。铸铁发动机比较重，很难满足现在的轻量化要求，散热也没有铝合金快，韧性也比较差。

现在大部分发动机气缸盖都是铝制的，并不是因为铝制气缸盖的重量比铸铁轻，气缸盖对发动机部件的影响也不是很大。主要原因是铝制气缸盖具有优良的散热功能。气缸盖由铝合金制成，气缸体由铸铁制成的发动机仍称为铸铁发动机。

与铁和铝的物理属性不同，铸铁在发动机动力方面有更大的潜力。比如1.3升铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解，1.5升铸铁发动机通过涡轮增压等技术可以达到2.0升发动机的功率，而铸铝气缸发动机很难达到这一要求。只有少数高档车和少数普通车使用全铝发动机。

铝燃烧时，水发生化学反应，耐腐蚀性不如铸铁缸体，尤其是温度压力更高的增压发动机。使用铝缸体一般很难达到铸铁缸体的强度。所以很多高压发动机都使用铸铁气缸，铸铁气缸的变质强度也很高。假设用的是铝缸，基本上不太好。这种铸铁气缸体仍然是有利的。

铝制发动机的优点：

首先，质量。相同排量下，全铝发动机比铸铁发动机轻20kg左右。表明汽车自重每降低10%，油耗可降低6% ~ 8%。其他全铝的不仅减轻了车身重量，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机的工作效率，使用寿命更长。但相对于整车重量，铸铝缸发动机对减轻车身重量的贡献并不明显。但是铸铝发动机在节油方面的优势是我们非常看重的。

在现在的发动机中，为了降低往复运动部件的惯性、运转速度和响应速度，大部分活塞都是铝合金材质。但是假设圆筒壁也是铝制的。铝和铝之间的摩擦系数比较大，所以发动机的功能受到很大影响。因此，全铝发动机的上气缸内嵌有铸铁气缸套。也就是说活塞在运动的时候，并不直接与铝缸接触，这也涉及到全铝发动机缸内的化学腐蚀，以及铝活塞与铝缸摩擦系数较大的问题。