启动发动机困难

1.气味：启动时，起动机突然转不动，并伴有橡胶烧焦或电池冒烟的气味，多为极柱与极柱夹接触不良，导致发热燃烧。

2.断电池：启动时只听到起动机电磁开关的咔嗒声，或者第一次启动时，起动机带动曲轴慢慢转动几次，然后起动机电磁开关发出咔嗒声，但曲轴不转动。这种现象一般属于电池故障。

3.电源线接错：只要一打开总电源开关，起动机的主动齿轮就会与飞轮齿圈啮合，一起转动。这种失败时有发生。一是起动机电磁开关的保持线圈接错电源端子；第二，钥匙开关上的三条线接错了。判断方法是：钥匙在0位置时，起动机的驱动齿轮不转动；当钥匙处于位置2时，起动马达的驱动齿轮与飞轮齿圈啮合并一起旋转。

4.电池放电：每次都可以启动临时停车，但长时间停车或第二天启动时，曲轴只能转动一次。这种现象属于电池自放电严重，其极板和隔板老化严重，说明电池已经接近报废。

5.启动电路故障：启动时只有轻微的咔哒声，没有反应，是启动继电器发卡引起的。此时只需按下电磁铁的尾部，迫使电磁铁向前移动，即可接通启动电路，启动发动机。

6.飞轮齿圈失效：如果起动机的驱动齿轮在起动时与发动机的飞轮齿圈发生碰撞，原因有二：一是飞轮齿圈啮合面变形；二是起动机主动齿轮与飞轮齿圈间隙过大。如果两者不能啮合，发动机就不能启动。

7.当启动开关转到启动位置时，发动机无法启动，没有其他现象。这种故障，一是钥匙和开关由于磨损没有连接到启动电路上；第二，起动机继电器没有接在起动机电磁开关电路上；第三，电源开关没有接在主电路上。

发动机起动困难的排除方法：

1.发动机冷启动和热启动都很困难。此时，有必要检查电源继电器和燃油泵继电器。如果分电器接头氧化或松动，信号不能正确传输到ECU或ECU本身损坏。电子控制单元不能接收正确的TDC位置。通常情况下，曲轴位置传感器的信号面板和分配器上有灰尘。堵住了。另一个是油门电位器磨损严重。

2.发动机冷启动：在供油系统正常的情况下，先检查冷却液温度传感器的情况，如插头、插销是否生锈；检查引脚的电阻值，因为如果电阻值过大，会发出错误信息；塑料头是否损坏；模型电压太低；引脚变形会导致接触不良；传感器插头是否插错；维修时插头是否误插入制动液液位报警开关插座。另外，检查喷油器，检查喷油器的质量，检查正时开关的触点是否闭合。喷油器堵塞会减少喷油量。对于油压调节器的问题，重点应该是处理密封圈的完整性。检查怠速步进电机的故障，如头部的锥阀、阀座是否干净、脏，因为堵塞怠速进气口会影响进气。空气流量计的热膜上是否有灰尘，如果有，会导致进气质量下降，信号失真。

3.发动机启动困难：此时，有必要检查发动机水温传感器。检查水温传感器是否损坏，连接线是否脱落，电线是否有故障。检查点火控制模块线路是否损坏或发热。此外，检查空气质量流量计的软管是否老化、腐蚀和损坏。

4.发动机间歇起动困难：发动机间歇起动困难，主要是由于松动