车子怠速高温开起来就正常

散热器脏了，制冷量下降，行驶时的前气流有助于增加散热器的通风量，可以直接从机舱带走一部分热量，保证不会被逼入高温。

汽车停车时，电子风扇的气流不自然，容易产生高温。一般正常的车不会被暖气片严重弄脏，最容易堵暖气片的就是涉水。

正水波反复冲刷暖气片，积水中的杂质泥土被暖气片过滤掉，残留在暖气片中。所以涉水后请检查散热器，必要时进行反冲洗。

2.冷却风扇故障

散热器配有电风扇。必要时，风扇会增加气流，从而消除更多热量，冷却热量。

一般来说，冷却风扇有高低之分。有时候散热风扇不转，或者其他故障导致没有高速档，这样会有散热不良的情况，可以弥补行驶过程中的前气流。如果停车后没有气流辅助，容易出现高温。

3.水泵故障

这就是冷却水循环的问题。发动机的热量是在燃烧室产生的，但是散热器在前面，所以冷却液需要流动。流动的动力来自泵。

没有泵，发动机内部的冷却水就无法循环。发动机工作的时候就像烧开水一样工作，很快水温就会变得异常。最常见的泵故障是由于叶片损坏。转速低的时候压泵，转速高的时候只能勉强保证循环。

4.水箱堵塞了。

储水箱堵塞也属于冷却液循环的通病。储水箱堵塞或污垢过多会导致冷却液循环的摩擦阻力增加。车辆高速行驶时，泵压过高，可以满足循环排热的要求。车辆一旦停车怠速，容易因泵压降低造成冷却液循环不畅，温度升高。

5.恒温器故障

因为汽车散热器的散热能力很强，如果冷却液在散热器中不停的循环，发动机就达不到正常的工作温度，热量就流失在散热器中。

因此，车辆制冷系统具有恒温器。发动机温度正常时，节温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，维持发动机工作温度。当冷却液温度较高时，节温器打开，冷却液通过热管散热器迅速散发不必要的热量，保证发动机不处于高温状态。

有时候温度高的时候节温器不能全开，因为发动机转速比高，水泵工作压力高，所以能保证冷却液循环。停车后水泵转速比降低，水下混凝土工作压力降低。这时冷却液循环跟上，发动机就会发热。