吃胎有什么症状

案例1

啃胎现象：单个轮胎胎面两侧的异常磨损。

解决方法：检查胎压是否过低，或者轮胎质量是否有问题。

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啃胎现象：单个轮胎胎面中间异常磨损。

解决方法：检查是否有轮胎质量问题，或者胎压是否过高。

案例3

吃胎现象：转向桥轮胎胎面呈“S”形磨损。

解决方法：检查前束、钢圈、转向球头、转向器是否松动。

案例4

啃胎现象：后轮胎胎面呈“S”形，磨损异常。

解决方法：检查钢圈、轮毂螺钉、轴头是否松动。

五个案例

吃胎现象：轮胎胎面某处异常磨损。

解决方法：检查刹车毂是否不圆。

案例6

吃胎现象：同一轴上的两个轮胎，其内缘异常磨损。

解决方法：检查前束和转向节主销是否有问题。

七个案例

吃胎现象：同一轴上的轮胎在外侧异常磨损。

解决方法：检查前束尺寸是否正确。

案例8

吃胎现象：转向桥单侧轮胎内侧异常磨损。

解决方法：检查转向节主销。

九个案例

吃胎现象：转向桥单侧轮胎外侧异常磨损。

解决方法：检查前桥和转向节主销是否变形。

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吃胎现象：车辆后轮轴一侧的轮胎内缘异常磨损。

解决方法：检查轮毂轴承间隙是否过大，轮毂与轴瓦是否松动(脱圆)，半轴导管是否向上弯曲变形。

案例11

啃胎现象：车辆后轮轴一侧轮胎外侧异常磨损。

解决方法：检查钢板中心螺丝、钢板销套、钢板吊耳是否松动。

案例12

啃胎现象：车辆后轮轴一侧轮胎外侧和一侧轮胎内侧异常磨损。

解决方法：检查钢板中心螺丝、钢板销套、钢板吊耳是否松动。

案例13

吃胎现象：双前桥车辆转向桥上单个轮胎内侧异常磨损。

解决方法：检查吃胎桥转向节主销、轮毂轴承、球头是否松动，前束是否过大。

案例14

吃胎现象：双前桥车辆转向桥上单个轮胎外侧异常磨损。

解决方法：检查吃胎桥前束是否过小，转向节主销和车轴是否变形。

案例15

吃胎现象：双前桥车辆转向桥上的一桥轮胎内侧和一桥轮胎外侧异常磨损。

解决方案：检查转向同步和车桥的悬挂定位。

案例16

吃胎现象：双前桥车辆转向桥上的同轴轮胎内侧和外侧异常磨损。

解决方案：检查转向同步和车桥的悬挂定位。

案例17

吃胎现象：双前桥车辆的两个车轴上的轮胎在外侧异常磨损。

解决方法：检查转向节主销。

案例18

吃胎现象：双前桥车辆两个车轴上的轮胎内缘异常磨损。

解决方法：检查前桥和转向节主销是否变形。

针对以上问题，整车的检查和调整方法(注：下面列出的检查和调整方法都是使用简单的工具。如果有专业的工具，应该用专业的工具检查和调整比较准确。):

1.直行定位的检查和调整

将方向盘回到零位，并将转向器保持在零位，直到整个调整完成。

注意：如果转向器在零位，方向盘没有完全回位，说明方向盘不正，整个调整后要调整方向盘。方向机正确归零的标志是方向机的输出轴对准方向机外壳上的刻度线，外壳上的刻度线是三个突起中间的一个。

顶起前轴，以便前轮胎可以从地面自由转动。选择轮胎前部的任意一点。为了准确标记这一点，标记“X”和的交点

如果| A-B |2mm，误差大，说明前轮跑偏，需要调整。调整方法如下：

拆下转向杆与转向器摇臂之间的花键螺母连接，调整轮胎位置，再次测量A和B的值，直到A=B，然后松开转向杆两端的卡箍，转动球头，调整杆的长度，然后将杆装配到摇臂上。此时，为了保证后面的拧紧操作不会使轮胎再次摆动，应降下千斤顶使轮胎着地，然后拧紧连杆与摇臂的连接，拧紧卡箍。此时，轮胎已经调整到直行位置。

(注：直拉杆球销螺母M24的拧紧力矩为250—270N。m，夹紧螺母M12的拧紧力矩为70—90 N.m，螺母M14的拧紧力矩为90—110 N.m，夹具开口与直拉杆开口重合，夹具外端距直拉杆外端5——6MM)

2.检查并调整前束。

使前轮处于直行位置，顶起前桥，使前轮胎能从地面自由转动。选择轮胎前部的任意一点。为了准确标记这个点，标记“X”和“X”的交点作为测量点。

注意：在检查和调整前束之前，确保前轮对准。

测量两个前轮之间的距离，并记录值A；将轮胎旋转180将测量点转向后方，然后测量测量点的距离并记录值b。

B-A的值就是前束值。如果不符合标准要求，就需要调整。调整方法如下：

拆下前桥转向横拉杆上球头的一端，与前桥花键螺母连接，使右前轮可以自由摆动。

调整右前轮，再次测量A和B，直到B-A符合标准要求。调整后，松开横拉杆的卡箍，转动球节，调整横拉杆的长度，并将其松弛地安装在前轴上。为确保后拧紧操作不会再次影响前轮的位置，降下千斤顶，使前轮着地，然后拧紧横拉杆球节和前轴花键螺母，拧紧夹紧螺栓。