汽车发电机坏了会出现什么情况
1.不收费
发动机中速或以上运转时,电流表指针指示无充电,充电指示灯亮。首先要考虑电池充电情况。如果充电不足,发电装置就会失效。不充电,除了传动皮带太松打滑,一般需要检查是发电机本身不发电还是调节器失灵,充电电路开路。如发电机内部整流脱落或电枢柱底部与二极管板接触受阻;二极管击穿短路,导致定子绕组烧毁;电刷卡在碳刷架内接触不良,或磁场绕组开路。如果电流表指针偏向“一”方向,则充电系统有故障,应进行维修。
2.充电电流太小。
在蓄电池蓄电量不足的情况下,如果发动机转速升高,电流表指针指示充电电流小,则是充电电流太小的故障。这一般是发电机本身电压不足,调节器技术状况不佳,充电电路电阻增大造成的。
检查蓄电池、发电机、调节器、电流表等各部件的端子和电线是否连接牢固。检查风扇皮带是否太松,发电机转速是否不高。当上述情况正常时,检查调节器在发动机中速时的极限电压,并拆卸发电机,检查是否有磨损和损坏的异常现象。检查调节器动触头有无烧蚀、氧化现象,动触头臂与铁芯的间隙及弹簧张力是否符合技术要求;调节器的接线是否松动。发现异常现象应及时修复。当发动机在中速以上运行时,打开前照灯。如果电流仍然显示正在充电,则充电系统处于良好的技术状态。如果功率表显示放电,说明充电电流太小,应该修理。
3.充电电流过大
汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置;如果晚上开车,发动机转速高,灯光和仪表指示灯会特别亮。灯泡容易烧坏,分电器触点烧蚀,蓄电池电解液消耗过快。先检查调节器火线和磁场两个端子的导线是否接错,动触头是否烧蚀或粘结到常闭状态。检查调节器时,拆除磁场接线。如果充电电流明显减小,则是调节器故障,可能是低速触点烧结、线圈开路等。如果充电电流还是很大,可能是磁场接线和电枢接线短路。检查充电电流是否因电池内部短路、电量严重不足而过大,并进行修理。
4.不稳定充电电流
当发动机在怠速以上运行时,电流表指针左右摆动,表示间歇充电,一般表示发电机端电压不稳定。首先检查各接头是否松动,接触不良;皮带是否过松,电池极柱是否松动。如无异常,检查调节器触点是否烧蚀、脏污,线圈或电阻是否接触不良、断路;如果仍无异常,应逐个拆卸修理发电机的内部技术状况。发电机中速以上运行时,电流表指示充电,但指针一直左右摆动,充电电流时有变化,应进行修理。
5.发电机不发电。
发电机不发电的主要原因有:整流二极管击穿短路或开路;励磁绕组短路或开路;三相定子绕组短路或接地;转子滑环严重氧化和脏污,碳刷架损坏或碳刷卡在刷架内。
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