汽车发电机坏了会出现什么情况

1.不收费

发动机中速或以上运转时，电流表指针指示无充电，充电指示灯亮。首先要考虑电池充电情况。如果充电不足，发电装置就会失效。不充电，除了传动皮带太松打滑，一般需要检查是发电机本身不发电还是调节器失灵，充电电路开路。如发电机内部整流脱落或电枢柱底部与二极管板接触受阻；二极管击穿短路，导致定子绕组烧毁；电刷卡在碳刷架内接触不良，或磁场绕组开路。如果电流表指针偏向“一”方向，则充电系统有故障，应进行维修。

2.充电电流太小。

在蓄电池蓄电量不足的情况下，如果发动机转速升高，电流表指针指示充电电流小，则是充电电流太小的故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状况不佳，充电电路电阻增大造成的。

检查蓄电池、发电机、调节器、电流表等各部件的端子和电线是否连接牢固。检查风扇皮带是否太松，发电机转速是否不高。当上述情况正常时，检查调节器在发动机中速时的极限电压，并拆卸发电机，检查是否有磨损和损坏的异常现象。检查调节器动触头有无烧蚀、氧化现象，动触头臂与铁芯的间隙及弹簧张力是否符合技术要求；调节器的接线是否松动。发现异常现象应及时修复。当发动机在中速以上运行时，打开前照灯。如果电流仍然显示正在充电，则充电系统处于良好的技术状态。如果功率表显示放电，说明充电电流太小，应该修理。

3.充电电流过大

汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；如果晚上开车，发动机转速高，灯光和仪表指示灯会特别亮。灯泡容易烧坏，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。先检查调节器火线和磁场两个端子的导线是否接错，动触头是否烧蚀或粘结到常闭状态。检查调节器时，拆除磁场接线。如果充电电流明显减小，则是调节器故障，可能是低速触点烧结、线圈开路等。如果充电电流还是很大，可能是磁场接线和电枢接线短路。检查充电电流是否因电池内部短路、电量严重不足而过大，并进行修理。

4.不稳定充电电流

当发动机在怠速以上运行时，电流表指针左右摆动，表示间歇充电，一般表示发电机端电压不稳定。首先检查各接头是否松动，接触不良；皮带是否过松，电池极柱是否松动。如无异常，检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻是否接触不良、断路；如果仍无异常，应逐个拆卸修理发电机的内部技术状况。发电机中速以上运行时，电流表指示充电，但指针一直左右摆动，充电电流时有变化，应进行修理。

5.发电机不发电。

发电机不发电的主要原因有：整流二极管击穿短路或开路；励磁绕组短路或开路；三相定子绕组短路或接地；转子滑环严重氧化和脏污，碳刷架损坏或碳刷卡在刷架内。