第七代天籁 搭载全新升级MR20缸内直喷发动机

相比新款的日产轩逸（查成交价|参配|优惠政策）以及新款的日产奇骏（查成交价|参配|优惠政策）车型来说，为了与我们熟悉的新款本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）以及丰田亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）还有大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）和大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）展开竞争，日产汽车也将会推出自己的全新版本日产天籁（查成交价|参配|优惠政策）车型，这款车型将会拥有更加精致的外观以及更加动感的车身线条，同时在内饰的舒适性方面依旧表现出了非常强的综合实力。

有着“全球静音王”之称的天籁，绝不会把舒适仅仅只是停留在座椅方面。全系标配的前排多层隔音玻璃能够最大限度上的阻隔了车辆在行驶时所产生的风噪、胎噪以及其他一切多余的噪音。而高配车型身上所搭载的ANC主动降噪功能，又能通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，降低噪音。配上东风日产与豪华音响品牌BOSE倾力打造的殿堂级9扬声器车载音响系统，在舒享的乘车环境内为乘员带去剧院级的震撼享受。

不止于舒适，如果要说第七代天籁与以往车型之间最大的不同是什么，那必定是“更年轻”。不同于以往车型留给大家老派、沉稳的固有印象，第七代天籁首先是在外形设计上采用了家族式的V-Montion 2.0最新设计语言，全新升级动感前脸设计与回旋镖式LED前大灯相得益彰，将整车流畅的车身线条进行了一个完美的展示、同时双腰线搭配的悬浮式车顶，创造出了极具美感与力量感的全新姿态。

其次，是在动力方面的改变。第七代天籁除了搭载了全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机以外，更是拥有借助日产－雷诺F1车队的技术验证，凝聚了日产内燃机团队20年的科研智慧结晶，通过累计超300万公里等效道路测试以及3万小时台架测试，并经历了4代原型机不断蜕变进化而成的VC-Turbo超变擎可变压缩比涡轮增压发动机。

此发动机具有“可变燃烧循环模式”、“可变排量机油泵”、“可变多路径水冷控制”以及“可变燃油喷射”和“可变压缩比”五项核心技术，利用创新可变的多连杆系统，能够实现发动机压缩比在8：1（高性能）-14：1（高效能）间实时智能无级切换，将强劲的动力与较低的油耗相平衡。而与之匹配的全新智能XTRONIC CVT无级变速器能够更好匹配发动机随时变化的功率、扭矩输出，进而达到动力输出的无缝连接；同时运用线性换挡逻辑，通过电子模拟8挡带来更智能的驾驭乐趣。

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