途观L前悬架什么材质

　　【太平洋汽车网】途观L前悬架是铝合金材质的，采用该材质的前悬架是因为该材质的前悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

　　途观L的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，这是现在市面在售车辆常用的悬架搭配之一，能够非常好的兼容车辆的舒适性和操控性。截止到2019年11月，市面上在售的车辆在悬架方面基本都包括独立悬架和非独立悬架。

　　途观L诞生于大众MQB平台，采用前置前驱或者四驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为190mm。

　　驾驶感受途观L的驾驶质感很大众，悬架的调教是MQB平台统一的偏硬，但是悬架的韧性很好，对于减速带或者沙井盖这样的大大小小颠簸的过滤能力比较好。

　　可能是车型的原因吧，拐弯的时候车身的侧倾会比较明显，不过底盘反馈回来的路感很好，让你可以了解到车辆什么时候到达极限。转向的精准度一般，方向盘的虚位也比较大。

　　前悬架MQB平台的车毫无疑问就是元宝梁副车架和麦佛逊前悬架这样的结构，麦佛逊式悬架是目前最为主流的前悬架，它的成本低、结构简单，可以为前置发动机腾出更多空间。

　　但由于结构原因，麦佛逊悬架的横向支撑力比较弱，所以很多非麦佛逊前悬架的车使用得当都是双叉臂悬架，实际上就是在麦佛逊悬架的基础上增加了上支撑臂，但大大提高了横向支撑力。

　　副车架可以看到是一个非全框式的结构，它的作用是支撑发动机和组成前悬架。这种结构的优点是大大减轻了车辆前部的质量，并且还可以看到车架上还有很多打孔减重。

　　不过与全框式副车架相比，这种结构无法给车头提供加固和支撑的作用，受到撞击时更容易侵害到成员舱，可谓是有利也有弊。

　　后悬架途观L的后悬架是三横臂一纵臂的多连杆结构，为什么途观L甚至是其他MQB平台使用这一后悬架的车都有韧性呢？就是因为这个悬架的纵臂不是一根杆而是一块钢板。

　　四驱版的途昂使用的是一套名为4MOTION的四驱系统，由博格华纳提供。中间采用的是多片离合差速器分配前后轴动力，通常情况下前轴获得95%的动力后轴获得5%的动力，接近于前驱。所以这套四驱系统其实并不怎么适合拿去越野，仅仅只是在湿滑路面提供更好的通过能力而已。

　　底盘整体纵观整个底盘，同样也是大众MQB平台的标准风格，有大面积的护板覆盖并且底盘的平整度非常好。后排中间的隆起在途观L上并不算太高，加上有四驱版本整体还能接受。

　　途观L前后防撞梁情况前防撞梁是双层冲压钢板，附有行人保护泡沫，两端吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导；后防撞梁是单层冲压钢板，两端吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导。

　　途观L的前防撞梁表现只是一般，其覆盖的车宽比例较低，而且下方也没有防止行人卷入车底的护栏。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）