全新天籁试驾 舒适的人体工程学设计座椅

尽管官方将全新天籁（查成交价|参配|优惠政策）定义为“准八代”，但尺寸、动力未大变的它，或许“七代半”会是更合适更准确的定义。但我们此次不去刻意与名称较劲，只看中期改款的天籁到底变了什么。

外观是大多数中期改款车型都需要下功夫的点，既要让老款车主觉得还是跟自己的车一样，还要让新款车主觉得能让人一眼看出是新款，这大概就是我觉得一款合格的中期改款车型该有的样子。就此而言，全新天籁达标了！

全新天籁的侧面线条也依旧简洁干练，令整车显得更修长，气场更强大。双色车身的搭配以及类似于枪灰色的19英寸密条辐轮圈（顶配）加入后，也为其在时尚感的营造上有所加分。全新天籁的尾部变化集中在尾灯上，造型更显锐利，与前脸也形成呼应。内部56颗点阵式LED灯令其更显立体，转向灯还支持流水转向灯的动态效果，精致、科技是其最准确的形容词，同时也更具辨识度。

至于车内设计，毕竟全新天籁只是一台日产车，没有过分前卫的设计感、科幻感，有的只是熟悉的日产味道。熟悉的方向盘样式、线条走向，甚至是挡把的形状，让一切看上去都很“日产”。只是全新天籁多了些不一样的功能，譬如64色氛围灯的加入（中控台、挡把两侧均有）、12向电动调节座椅、座椅通风加热按摩、BOSE音响系统（9扬声器）以及无线充电等。

氛围灯配合上车内大面积软性材质的包裹，再辅以诸多镀铬材质的点缀效果，让“豪华”二字在车内得以充分体现。其它配置的加入，也能提供更好的舒适驾驶体验。

全新天籁的轴距依旧是2825mm，与老款车型保持一致，与德系老对手迈腾（查成交价|参配|优惠政策）、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）等有一定的差距，但并不影响其拥有足够让人保持舒适的空间表现。无论是后排还是前排，身高183cm的我都能在全新天籁车内找到舒适的坐姿。

空间只是基础，日产“大沙发”的盛名从天籁开始，也在天籁上得以升级。除了前面提到的功能升级外，根据人体工程学设计的Multi-Layer座椅，无论是支撑还是包裹，都不负前辈们积累的优良口碑。甚至全新天籁还在座椅上加入了立体绗缝打孔图案及侧翼刺绣，在视觉上带来更强的豪华气息。

有一点可以确定，全新天籁的内饰做了较大的升级。只是这种大升级无法简单通过肉眼察觉，需要在一段时间的体验之后才能感受到。

相关车系：天籁