全新天籁试驾 舒适的人体工程学设计座椅
尽管官方将全新天籁(查成交价|参配|优惠政策)定义为“准八代”,但尺寸、动力未大变的它,或许“七代半”会是更合适更准确的定义。但我们此次不去刻意与名称较劲,只看中期改款的天籁到底变了什么。
外观是大多数中期改款车型都需要下功夫的点,既要让老款车主觉得还是跟自己的车一样,还要让新款车主觉得能让人一眼看出是新款,这大概就是我觉得一款合格的中期改款车型该有的样子。就此而言,全新天籁达标了!
全新天籁的侧面线条也依旧简洁干练,令整车显得更修长,气场更强大。双色车身的搭配以及类似于枪灰色的19英寸密条辐轮圈(顶配)加入后,也为其在时尚感的营造上有所加分。全新天籁的尾部变化集中在尾灯上,造型更显锐利,与前脸也形成呼应。内部56颗点阵式LED灯令其更显立体,转向灯还支持流水转向灯的动态效果,精致、科技是其最准确的形容词,同时也更具辨识度。
至于车内设计,毕竟全新天籁只是一台日产车,没有过分前卫的设计感、科幻感,有的只是熟悉的日产味道。熟悉的方向盘样式、线条走向,甚至是挡把的形状,让一切看上去都很“日产”。只是全新天籁多了些不一样的功能,譬如64色氛围灯的加入(中控台、挡把两侧均有)、12向电动调节座椅、座椅通风加热按摩、BOSE音响系统(9扬声器)以及无线充电等。
氛围灯配合上车内大面积软性材质的包裹,再辅以诸多镀铬材质的点缀效果,让“豪华”二字在车内得以充分体现。其它配置的加入,也能提供更好的舒适驾驶体验。
全新天籁的轴距依旧是2825mm,与老款车型保持一致,与德系老对手迈腾(查成交价|参配|优惠政策)、帕萨特(查成交价|参配|优惠政策)等有一定的差距,但并不影响其拥有足够让人保持舒适的空间表现。无论是后排还是前排,身高183cm的我都能在全新天籁车内找到舒适的坐姿。
空间只是基础,日产“大沙发”的盛名从天籁开始,也在天籁上得以升级。除了前面提到的功能升级外,根据人体工程学设计的Multi-Layer座椅,无论是支撑还是包裹,都不负前辈们积累的优良口碑。甚至全新天籁还在座椅上加入了立体绗缝打孔图案及侧翼刺绣,在视觉上带来更强的豪华气息。
有一点可以确定,全新天籁的内饰做了较大的升级。只是这种大升级无法简单通过肉眼察觉,需要在一段时间的体验之后才能感受到。
相关车系:天籁
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