思域e:HEV比燃油版优秀？期待成都车展

在国内合资紧凑型轿车市场中，本田思域（查成交价|参配|优惠政策）之所以能够被称作运动家轿标杆，很大原因是在同等价位下，没有哪款产品能够将空间、动力、油耗、配置、驾控几大方面做到像思域这样均衡，换句话说本田思域在同级中的综合实力最强。

不过即将在成都车展上市的思域e:HEV（混动版）似乎能挽回这一局面，并且能兼顾到省油。那么问题来了，对于消费者来说，思域e:HEV到底有哪些实质上的提升呢？下面我们就进行一番解析。

即将在成都车展发布的思域e:HEV将会有一些改变，其中一个就是将会推出混动两厢掀背版本，相比三厢版，新车B柱之前没有变化，从车头看去你甚至分辨不出来这是两厢还是三厢车，不过从申报图中，我们还是看到了不同，例如思域e:HEV将会用上银色外后视镜，轮毂样式也是最新的，而鉴于银色后视镜在本田英仕派（查成交价|参配|优惠政策）的使用情况来看，该配置很有可能是顶配车型的专属。

思域e:HEV两厢版最大的变化依旧集中在车尾部分，从C柱开始，大溜背、后雨刷、黑车顶、小尾翼、贯穿式尾灯等运动元素开始为车辆带来了不少运动感，而这也是新款思域三厢版所缺失的，弥补了不少之前的遗憾。

但说实话，和思域HATCHBACK车型相比，思域e:HEV两厢版依旧少了外露排气、扩散器、双尾翼、夸张的后包围等设计，战斗感还是差了不少。

最低油耗4.39L？但大家更期待能有7秒级加速

在国内A级车市场中，即便现在是混动当道，但本田思域依旧有实力与之抗衡，主要原因是1.5T+CVT的动力组合足够优秀，不过即便如此，从数据上看还是要落后主流混动产品不少，而本田似乎也意识到了这个问题，于是在思域e:HEV身上用上了本田最新的混动技术。

我们从之前官方透露的信息以及最近新车的申报信息来看，思域e:HEV将搭载本田第四代i-MMD混动系统，相比上一代技术，第四代i-MMD依旧采用的是2.0L自然吸气发动机+阿特金森循环，匹配的电动CVT变速箱将集成双电机，这几大方面保证了混动系统的可靠性。而为了提升燃油经济性，新发动机将会采用更精准可控的缸内直喷技术，并且很有可能是350Bar的高压直喷，这也能够最大程度提高燃油使用效率。

我们从申报信息中，也获取到了一个重要信息，那就是思域e:HEV的综合油耗最低只有4.39L/百公里，作为对比，卡罗来双擎的NEDC综合油耗最低为4L/百公里。

看到这里，可能有朋友会觉得第四代i-MMD似乎并没有丰田混动省油，但实际上并非如此，这是因为第四代i-MMD作为混动技术的迭代升级，没有放弃对动力的提升，于是就有了本田祖传VTEC可变气门升程技术的加入，能够进一步提升车辆的动力性能，这也使得思域e:HEV搭载的这台2.0L发动机最大功率达到了105kW，而这个参数远比卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）双擎1.8L发动机最大功率72kW强悍不少。

并且，有消息称思域e:HEV零百加速时间可能只要6.9秒，比当前燃油版能快上1秒多？所以再结合油耗来看，思域e:HEV才是真正将省油、动力做到了兼顾。当然，回归到思域产品定位以及受众人群来看，相信更多的人是希望思域e:HEV可以弥补这一代车型在运动方面的缺失的，甚至期望它能够实现7秒级加速的水平，这样运动家轿的标签才会实至名归。

科技水平不会差，但如何定价让人愁

和本田其它产品一样，思域e:HEV预计会延续普通版车型的配置水平，也就是说会标配10个安全气囊、被动行人保护、倒车影像、可变转向比、多功能方向盘、日行灯、自动空调等丰富配置，更重要的是Honda CONNECT 3.0以及Honda SENSING安全超感系统两项配置也将会配备，能够大幅提升车辆的驾驶辅助水平以及车机系统的实用性，在合资车中继续保持领先，这些方面是不用有任何担心的。

不过麻烦的是，按照本田车型的定价策略来看，混动版车型一般要比普通纯油版车型的贵个2-3万元左右，所以基于新款思域三厢版12.99-16.39万元的价格来看，思域e:HEV的起售价很可能要超过15万元，高配车型售价甚至会接近20万元，而这个价格区间对于一款合资紧凑型轿车来说，是不具备太大优势的，即便思域e:HEV实力很强。

结语：本田思域e:HEV即将在成都车展上市，它的到来不仅弥补了思域没有混动车型的空白，最新混动技术的加持，更让这款本田主力车型兼顾了油耗以及动力属性，未来的受众人群也将更广泛。

不过，由于本田混动车型售价普遍会更高，一定程度也抬高了用户的购车门槛，所以势必会阻挡一些想省钱用户的选择，但从另一方面来看，如果是为了追求更好行驶品质以及更强动力，那么本田思域e:HEV或许会成为年轻人又一个追捧的新车。

相关车系：思域 HEV & HATCHBACK