梅赛德斯奔驰S级将是第一款为后排乘客配备正面安全气囊的汽车

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后排安全气囊可以提供S级行政后排座椅套件，采用圆柱管状结构，在撞击时会充入压缩空气，形成“翼形”结构。然后，在框架结构的中心部分展开一个大的“帐篷状”安全气囊。

与前排的普通安全气囊不同，德国汽车制造商表示，新的管状设计可以快速部署相对较大的安全气囊。整个过程也是在相对较小的力的作用下进行的，从而降低了受伤的风险。

后部安全气囊与新型充气式安全带配合使用，该安全带还配有带照明的可选“设计师安全带扣”，可以使安全带的固定更容易，并可能使您在这样做时看起来更好。

后排乘客并不是唯一获得新安全气囊技术的人。在两个前排乘客之间，奔驰还增加了新的中央安全气囊，防止两个头部碰撞，尤其是侧面碰撞。

作为附加的侧面碰撞预防功能，新的可选E-Active车身控制功能(由48V底盘启用)可以在检测到即将发生的侧面碰撞时将整车提升80mm，从而将主要力传递到更具弹性的位置子结构，并减少对主乘客舱的损坏。

E-Active车身控制系统也直接集成到新的MBUX系统中，功能更加强大。它使用20个传感器和立体摄像机每秒扫描路面超过1000次，以相应地调整悬架，从而在道路上更平稳地行驶。

此外，该系统可以在预测弯道时主动调整减震器和弹簧的刚度，甚至主动“倾斜”到角落，这对容易晕车的乘客尤其有用。

关于肘和肘，即将推出的S级轿车将是第一款具有后轮转向功能和高达10度铰接的奔驰。因此，奔驰声称即将推出的S级轿车将拥有与紧凑型轿车相同的机动性，其转弯半径小于11米(转弯半径小于5.5米)。

驾驶辅助套件也增加了新功能，如之前条目中详细介绍的主动盲点辅助系统。作为一种新的改进的停车辅助系统，主动转向辅助系统将自动将汽车移开，以允许紧急服务车辆通过。

就像近20年前奔驰车型的AEB系统首次从S级引入一样，我们绝对可以期待看到这些新功能逐渐渗透到其他三星级车型的阵容中。