评测比亚迪宋Pro DM这款车性能好不好 朝着更好的方向发展

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此前，比亚迪的“龙脸”，俗称龙脸的设计语言，广受好评。它将现代时尚与中国传统文化相结合，将比亚迪的形象提升到了一个新的高度。现在，‘龙脸2.0’来了。在之前龙脸的基础上进一步调整，整体更加精神。本次试驾的宋Pro（查成交价|参配|优惠政策） DM(宋Pro系列)是首款采用‘龙脸2.0’设计语言的量产车型。不管是照片还是实车，都还是很好看的。

与‘龙脸1.0’相比，‘龙脸2.0’的整体风格变化不大。前脸，一条略粗的镀铬条贯穿车标，一直延伸到大灯上缘。再加上镀铬材质的六边形“大嘴”进气格栅，整体还是很有气势的。类似数字“7”的大灯更有“龙爪”的感觉，而LED大灯自然是标配，高配车型还配备了自适应远近光功能。

车身侧面与比亚迪其他车型明显不同。它强调流畅性和力度，一条贯穿车头和车尾的腰线就能体现这一点，尤其是a柱前部和C柱后部，有凸起折痕的效果。另外，试驾车的D柱采用了银色的装饰，给人一种很主动的感觉，包括外形。同时这部分也可以用黑色装饰，与B柱和C柱同色，营造出浮顶的感觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为465018601700mm，轴距为2712mm。

9寸多辐抛光轮圈很适合宋Pro DM，整体动感十足。轮胎搭载固特异皇家SUV系列，主打舒适静音，规格为235/50 R19。

宋Pro系列的车尾相比宋车型更加精致时尚，婀娜多姿。贯穿式尾灯的设计与唐相似，但宋Pro中间采用了镀铬饰条装饰，两侧尾灯内部也采用了小竖条样式，为“龙爪”元素，也与大灯相呼应。通过侧角也能感受到它的层次感，车身腰线延续到尾部，体现整体感。此外，尾门右下方的“4.7S”代表了它的加速能力，也表明了它的三擎四驱地位。

2.简洁的内饰，质感很好。

宋Pro DM的内饰风格我们并不陌生，在比亚迪其他车型上已经看到过。整体风格简洁，功能界定清晰，而全液晶仪表和悬浮式自适应旋转垫更能彰显科技感。试驾车型在内饰配色上以黑色为主调，并辅以镀铬饰条、亮黑色、麂皮材质等装饰，不失动感时尚气息。

8寸全液晶仪表还是熟悉的比亚迪风格。根据不同的驾驶模式有不同的主题颜色，显示效果和内容都不错。带有三根扁平辐条的多功能方向盘很有运动感，在真皮包裹下也有适中的手感。它的左侧是一个巡航设置按钮，右侧是一个多媒体控制按钮。

中控系统控制的12.8寸浮动自适应旋转垫也是大家熟悉的“老朋友”，但也有区别，那就是它有一个对驾驶者来说是7的设计，但视觉上并没有那么明显。其内置的DiLink 2.0系统是内饰的重点。除了触控操作，还具备语言控制功能，包括多媒体、导航、电话、空调等操作识别，在实际体验中有不错的感觉。此外，它还兼容许多手机app，可以根据app的使用场景自适应地旋转屏幕。也支持分屏操作，但也要看用的程序。

值得一提的是，宋Pro DM在内饰的车门内衬、副驾前方等处也使用了翻毛材料。并配合缝线的处理，整体质感提升了不少，而中控台区域的扶手很特别，一个是扶手本身，一个是翻毛材料。这种设计营造了一种运动氛围。

宋Pro DM所有座椅均为真皮材质，带缝线和打孔，整体舒适性表现不错。功能方面，主驾驶座椅除了前后调节外，还比副驾驶座椅多了高度调节、腰部支撑调节和座椅记忆。不过两者都是电动调节，并且都有加热和通风的功能，实用性进一步增强。

后排和前排差不多，乘坐舒适性没有问题，只是中间位置不如两边。空间方面，身高170cm的体验者头部和腿部都有不错的富余空间。除此之外，还有两大看点。一个是后排地板是平的，一个是后排座椅靠背可以多角度调节。半躺在后面的感觉有些类似。对于家用来说，这样的空间表现是值得肯定的。

后备箱方面，常规容积520L，支持后排座椅按4:6的比例放倒。放倒后平整度好，此时容积可达1340L。同时，其内部配有储物隔板、两侧储物槽等。并且底板下方有分隔的储物格，所以整体装载能力还是不错的。当然，电动开启的尾门自然也不会缺席。

3.稳定舒适的驾驶感受

试驾车型为1.5T四驱高能版，即三擎四驱车型，搭载由前轴1.5TI涡轮增压发动机的前置和后轮轴电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率118kW (160hp)，最大扭矩245Nm，前置电机最大功率110kW (150hp)，最大扭矩250Nm。后置电机最大功率120kW(163马力)，最大扭矩280Nm。系统综合最大功率348kW(473 hp)，综合最大扭矩775Nm。其官方0-100km/h加速时间为4.7秒。

其实宋Pro DM的实力从参数就能看出来。，是的，实际体验也是如此。在前排扶手的前方有两组按键，分别是EV(纯电)与HEV(混动)、ECO(经济)与SPORT(运动)，组合起来便有四种驾驶模式，分别是ECO EV、SPORT EV、ECO HEV和SPORT HEV。在电量足够的情况下，使用EV模式，动力来的非常直接且很平顺，而有了SPORT的加持它会表现得更“猛”一些，在HEV混动模式下的表现依旧给力。值得一提的是，它的动力是源源不断的，即便是后段的再加速表现，也不会让你失望，当然，前提是电量充足。

试驾车型搭载了比亚迪第三代双模技术，而这台6速双离合变速箱在该技术的加持下有着不错的平顺性，基本是很难察觉到它的换挡，仅仅是在馈电状态下走走停停，会感受到轻微的顿挫感，除此之外，无论是在哪个模式下，它的动力来的都很顺，需要发动机介入时也不突兀。当然，这种表现离不开第三代DM技术中所增加的BSG电机，对于行驶的平顺性有着至关重要的作用。

对于定位为家用车的宋Pro DM来说，它的底盘表现很符合这一点。它搭载的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在面对路面细碎颠簸和高速路面的接缝时，它都能表现得很从容，对于振动的过滤比较柔和，总体的感受就是舒适，即便是减速带或者较大起伏的路面它也不会有明显的弹跳感。

除了底盘的表现适合家用外，还有它的转向手感和刹车力度也符合这一点，其转向力度有舒适和运动可选，舒适模式下会更适合日常使用，整体轻盈，回馈也自然，运动模式下则是稍稍偏重一些的力度。另外，线性的刹车力度既舒适又能给你信心，同样，两档可调的动能回收强度也并不会让你不适应。再有一个是它的NVH表现，无论是低速还是高速行驶，对于外界噪音的控制都很不错，甚至比唐还要好一些。

相信通过评测比亚迪宋Pro DM这款车性能好不好 朝着更好的方向发展这篇文章能帮到你，这是对弟哥最大的支持，弟哥会一直更新对下去的。