沃尔沃亚太XC40 T4性能如何及其简介

沃尔沃XC40 参考价：26.98万起

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沃尔沃这个来自北欧的豪华品牌，在国内市场的地位其实有点尴尬。由于BBA等传统强人在奢侈品牌阵营中根基深厚，要撼动他们在消费者心中的地位并不容易。

以今天的主角沃尔沃亚太XC40(以下简称XC40)为例。这款车于今年5月底正式上市，售价区间为26.48万-38.58万元。其实这个价格对于一款豪华品牌紧凑型SUV来说是厚道的。然而，与它的主要竞争对手，即BBA阵营的紧凑型SUV相比，XC40的价格并不占任何优势。

还差45kW的差距，但是足够了。

目前沃尔沃XC40（查成交价|参配|优惠政策）有三种动力选择，分别搭载1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机。其中T3车型搭载1.5T发动机，最大输出功率120kW，峰值扭矩265Nm。上次同事试驾T5车型，是XC40的最高功率版本。搭载2.0T大功率发动机，最大输出功率185kW，峰值扭矩350Nm。与同级竞品相比，这款发动机在动力参数上没有任何劣势。

另一方面，让我们来看看今天的主角模范T4。事实上，从模特的分布不难看出，T4才是真正的模特。搭载2.0T低功率版发动机，最大输出功率140kW，峰值扭矩300Nm，分别比T5低45kW和50Nm。差别不小。但即便如此，这台低功率的2.0T发动机与同级竞品如Q3的2.0T车型相比，基本处于同等水平。

XC40采用的是爱信的8速手自一体变速箱，相信你不会陌生，也算是爱信的明星产品了。此外，新车还配备了类似宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）上的水晶把手，看起来还是很高档的。

XC40油门踏板的回弹力度基本处于中等状态，油门的调节也比较平缓。虽然起步阶段没有懈怠，但是踩下油门的瞬间还是很线性的。当油门进入中段时，可以感觉到发动机的响应变得积极。新车刹车的位置很舒服，调节基本和油门差不多，也属于比较软的那种。初期制动力没有那么强，不会影响整个驾驶舒适性，尤其是在城市跟车的时候，会比较轻松。

这台2.0T低功率版本的发动机，在参数方面，比T5车型的高功率版本要弱一些，差距还是比较大的。但其实静下心来想想，作为一款专注日常驾驶的紧凑型SUV，真的有必要拥有如此充沛的动力吗？接下来的实践经验会为你解答。如前所述，如果横向对比这款2.0T发动机，与主要竞品2.0T发动机相比，一点也不差。在实际驾驶体验中，这一点已经得到了证实。这款发动机依靠较低的扭矩输出阈值，保证了低扭矩的性能。当发动机转速达到1500转时，可以进入最佳工作状态。另外，在高速路况下需要持续提升发动机转速时，这款发动机也能从容应对。虽然2.0T发动机和T5发动机还有很大差距，但是这台T4发动机在日常使用中已经足够了。

这款来自爱信的8速手自一体变速箱在实际体验中已经表现出了应有的水平。首先是换挡逻辑，非常非常清晰，非常聪明。它总能很好地迎合司机。虽然在换挡速度上可能不如双离合，但是在日常使用中，换挡速度差真的感觉不到。相反，这款变速箱不仅可以智能，而且在换挡的平顺性上也有不错的表现。即使在低档之间反复换挡，也不会有顿挫感。

XC40采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，相当普遍，尤其是在豪华品牌的紧凑型SUV车型中。悬挂的调校偏向于舒适性，行程比较长。柔软的悬挂可以过滤掉大部分路面造成的颠簸。悬浮车身的支撑性也不错，在较高速度转弯时，不会出现过大的侧倾。新车采用了电子助力转向系统，转向助力很轻，非常适合女性驾驶者。

总结：身处奢侈品牌阵营还是很有竞争力的。

经过短暂的接触，我觉得XC40至少在产品力上不逊于Q3和X1车型，甚至在质感上与竞品相比有一定优势。然而，XC40的品牌认知度远不如BBA。毕竟他们在消费者心理中有根深蒂固的印象。所以对于XC40来说，光有产品竞争力是不够的。价格是一个关键因素。如果有一个合理的价格区间，实际上可以撼动这些老牌奢侈品强国的地位。

以上是关于沃尔沃亚太XC40 T4性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。