DS5 THP160的整体简介及其性能如何

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我们拿到的测试车型是DS5的顶配车型，尊享型售价34.88万元。全车配备3片式全景玻璃车顶、泊车影像、HUD抬头显示系统、7英寸中控液晶屏、10扬声器日式DENON音响。

外形设计来自两款概念车：C-Sport Lounge概念车DS High Rider Concept

第一次看到DS5实车的人，可能首先会问这个问题：这个和科幻小说中的“宇宙飞船”颇为相似的模型是怎么设计出来的？其实，2012年正式发布的概念车——C-SportLounge概念车，早在2005年的法兰克福车展就已经发布。

a柱设计形成的前舷窗用金属条装饰，一直延伸到大灯。它的造型非常夸张大胆，也是与C-SportLounge概念车最明显的共同点。

不过，毕竟这款概念车已经发布8年了。为了让DS5更加时尚，设计师将2010年日内瓦车展上的一款概念车DS High Rider Concept的一些细节融入到DS5的设计中，包括倒梯形大嘴网、轮毂以及带有雪铁龙标志的腰线。

我们手里的顶配车型配备了氙气大灯，大灯外沿的日间行车灯造型犀利，与雾灯区域的通风孔设计相呼应，后者还能起到紊流和降低风阻的效果。

DS5尊享版配备18寸轮毂，轮胎选用马品牌的性能型号CSC3，尺寸为235/45R18，这款轮胎在后期的制动测试中表现非常出色。

DS5中控采用非对称设计，中控按键根据各自的功能整合成几个不同形状的区块。看起来有点乱，其实布局逻辑很清晰。但是空调按钮的设计是有欺骗性的，第一次使用很可能会误按到按钮的提示区域。其实每个英文提示下方的镀铬条按钮才是真正的控制按钮。

DS5中控材质的选择很厚道。仪表区大面积的软塑料辅以皮革，不仅看起来上档次，质感也很棒。

抬头看看车顶，第一次坐DS5，可能会被两排看起来既高端又复杂的按钮吓到。的确，这样的设计很容易让人联想到科幻作品中飞船的内部结构(这也恰好符合DS5的外形)，但实际上，它们的功能和操作方法都非常简单。第一排是HUD抬头显示控制按钮，可以操作HUD显示的开或关，同时调节亮度和显示位置；第二排按钮是三个玻璃天窗的开关。

DS5的仪表区采用了三个表盘的不对称设计，转速表在左侧，车速表在中间采用数字和指针两种显示方式。如果算上HUD，整车有三个车速显示，让我觉得有点多余，似乎是为了设计而设计；右边是行车电脑。

在前LV设计师Olivier Daillance(目前担任DS品牌的色彩和材料经理)的操控下，DS5的方向盘和座椅都采用了纳帕皮革缝制，尤其是方向盘的手柄，非常厚实，手感也很好，平底的造型为科幻为主的内饰增添了几分运动感。

驾驶座配置非常丰富，包括8向调节、座椅记忆、按摩、3级加热。不过对于爱出汗的我来说，如果多一个座椅通风功能就更完美了。前排座椅还具有座垫伸展功能。

DS5座椅头枕的设计很有意思。双片式外形酷似拳击手套，前排乘客可以通过扣动前半部分来调节角度。

出现在标致3008（查成交价|参配|优惠政策）和508上的HUD HUD抬头显示功能在DS5上也有配备。不过相对于它的实用性，我个人认为这个配置的意义更多的在于渲染了车内的高科技氛围，尤其是在汽车启动或者停止的时候，平视显示器自动抬起的效果非常炫酷。

DS5配备了三片玻璃车顶(全系标配)。虽然可以像天窗一样打开通风，但对于缓解车内视力不佳造成的压抑还是有帮助的。

DS5配备的自动双区空调也很有意思。两侧的温度调节旋钮都配有液晶屏。虽然实用价值不高，但是视觉效果确实很优秀。

以上就是关于DS5 THP160性能的全部信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！