保时捷寻求打造完美的电动汽车电池

Taycan 参考价：89.80万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(19条)

为了欣赏和理解保时捷的意义，我们必须在道路和交通条件允许的情况下更积极地驾驶它。但是运动驾驶意味着更快地消耗燃料或能量。

在Taycan（查成交价|参配|优惠政策）的帮助下，工程师们了解到保时捷的客户不想等待一个小时来给电池充电，因此他们开发了一种高性能的电池组，以确保无需充电，并引入了许多革命性的技术，例如2003年首创的800伏系统legend 919 Hybrid的耐力赛。

新发展成果27项。泰肯汽车管理中心(CAM)是位于格拉德巴赫的贝吉施应用科技大学(FHDW)的一个独立的战略咨询和事实汽车与机动性研究的科研机构。它最近被宣布为世界上最具创新性的汽车。

此外，该车在今年的“年度汽车奖”中获得了“年度豪华汽车”和“年度最佳性能汽车”的称号，这对德国制造商来说是一个令人鼓舞的电动车时代的开始。

然而，保时捷并不满足于这些赞誉，正在集中大量资源开发新的电动汽车技术，以便打造完美的电池组。

工程师们目前面临的最大挑战是建造一种电池，它可以提供很长的续航里程，并且需要尽可能少的时间来尽可能多地充电，但亚琛工业大学电化学能量转换和存储系统技术教授Dirk-Uwe Sauer解释说：“一些极端的属性是无法融合的。你不可能一下子拥有一切。”

这意味着，在不降低产品使用寿命的情况下，利用目前的锂离子技术，不可能生产出理论上可以提供超快速充电和高能量密度的封装。

但是电动汽车的储能系统一直在不断完善，锂离子在不久的将来仍然会是首选技术，因为锂的高反应性和电池的高能量密度可以消耗比较大的能量。储存在紧凑的包装中。

在过去十年中，大规格锂离子电池单元的能量密度增加了近50%，可以合理预计，到2030年将进一步增加。

保时捷Taycan蓄电池

目前正在研究多种技术，可能很快就会推出。包括固态锂离子电池、硅碳复合材料制成的电极材料、富镍阴极材料或使电池电压在5伏左右的高压材料。

未来几年，快速充电也将得到改进，开发者的目标是制造一种电池组，可以在给传统冰动力汽车加油的同时进行充电。

因此，保时捷在FastCharge研究项目下与西门子和菲尼克斯Contact E-Mobility合作，并取得了很大的进展，开发了一款电池容量约为90 kWh、充电功率为400 kW的研究车。

这样，超快充电站从10%到80%的完整充电过程可以在15分钟内完成。

可以肯定的是，在未来十年，锂离子电池及其所有进一步的改进将继续成为人们的技术选择。索尔教授说，“进步将是渐进的，而不是革命性的”。

保时捷引领着这些电池的发展。随着电动汽车成为汽车行业的新常态，我们可以期待制造商在不久的将来提供更多的电动汽车。