肯尼亚的第一个特斯拉Model X所有者

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几个月前，肯尼亚家庭直接从英国进口的特斯拉Model X 75 D在推特上引起轩然大波。我们最近在内罗毕会见了2017款Model X 75 D的车主Viju Patel先生，听听他的故事。过去4年，帕特尔一直想购买电动汽车，但他的家人担心售后支持和维护，因为大多数传统和“新能源汽车”制造商尚未开始将全电池电动汽车引入肯尼亚。大众、戴姆勒、捷豹路虎、宝马、保时捷和宾利都是肯尼亚官方开放的品牌，但他们还没有在这里销售任何电动汽车或插电式混合动力汽车。帕特尔先生最终决定直接从英国购买电动汽车。

“我只想要最好的电动车。我不太担心价格标签，我只想要最好的价格。”他说。在与儿子Jayesh考虑了几个选项后，他选择了伦敦的特斯拉Model X 75 D，并将其运往肯尼亚。他还给家里买了单相充电器，给办公室买了三相2级充电器。他指出登记汽车是一项有趣的工作。“他们一直在问一辆车的‘CC’/发动机容量是多少，以及诸如此类的问题。”他们还花了一些时间清洗汽车，因为他们想确保他们正确地捕捉了一切，包括进口关税和此类汽车的税收。进口大众电子高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）的伊亚迪也来自英国，也面临类似的问题。Iyadi确实提到了日产Leaf的注册过程更加顺利，因为这些注册中有许多可以追溯到2015年左右。NissanLeaf是肯尼亚主要的EV，因为带入该国的大部分车辆都是二手车。来自日本，而电动汽车似乎遵循同样的模式。Nopearide甚至在内罗毕拥有一支日产Leafs车队。随着越来越多的电动汽车进入肯尼亚，该系统肯定会变得更加容易和快捷。

帕特尔先生对他的车印象深刻，尤其是悬挂系统，在一些有趣的道路上非常好，他每天都在Syokimau通勤。在这个视频中，你可以在这些有趣的道路上看到ModelX。他的失望之一是，特斯拉尚未在肯尼亚和非洲开展业务。他真的很想在特斯拉拥有超级充电的完整体验，这样他就可以在全国范围内舒适地旅行，使用其他功能和更新。他正在联系伦敦的特斯拉，但他们无法支持他想要的东西。特斯拉刚刚宣布了更新的Model X和S，所以现在是特斯拉将它们带到肯尼亚和非洲的最佳时机。最近还研究了在新兴市场开拓新市场如何促进X型和S型销售。特斯拉没有需求问题。由于订单积压，他们生产的所有Model 3和Y车型一旦下线就会立即进入他们现有的市场。特斯拉曾经为S/X车型安装了每年10万辆的装机量，但2020年才造了5万辆。当然，应该有扩大生产并把一部分运往非洲的空间。未来可能会推出Model 3/Y和即将推出的2.5万美元的“Model 2”，就像美国、欧洲和中国所发生的那样。

肯尼亚是一个很好的起点。电网由可再生能源供电，主要利用地热能、风能、水能和部分公用事业规模的太阳能。肯尼亚的装机容量超过2800兆瓦，现已超过目前的峰值需求(约1900兆瓦)。在晚上，在非高峰时间，这个需求甚至进一步下降到大约1,000 MW。这种额外且非常清洁的夜间电力可用于随时为电动汽车充电，从而增加肯尼亚公共事业公司KPLC的收入，同时增强和优化肯尼亚电力公司的能源发电厂，如在需求较低时被切断的地热发电厂。肯尼亚其实是个建超级工厂的好地方！让我们希望埃隆和他的团队尽快认真地开始调查肯尼亚和非洲。