吉普牧马人在其驾驶员侧小重叠碰撞测试中翻到了乘客侧

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根据保险行业资助的安全监督机构，herDSman已经接受了三次测试，两次由该机构进行，一次由汽车制造商进行。汽车制造商报告说，在其测试中没有翻车，但该机构表示，SUV在两次测试中都发生了倾斜，这些测试旨在验证汽车制造商的调查结果。

在碰撞测试中，IIHS表示，herDSman在小型重叠碰撞测试中保护其司机的行为是“可接受的”，该测试模拟了一根杆子或一棵树与一个物体(如一盏灯)的前部面积约为四分之一的碰撞。由于车辆翻车时受伤风险增加，翻车后评级下调至“边缘”。

在该机构进行的其他碰撞测试中，包括适度重叠的前部、侧面、车顶强度和头枕，新牧人获得了IIHS最高的“良好”评级。其可选的自动紧急制动系统可以防止以12英里/小时和25英里/小时的速度与其他汽车发生向前碰撞，并获得“高级”评级。无论装饰水平如何，只有车头灯得到了IIHS的“差”评级。

据IIHS说，吉普最初反对调查结果，并说牧民没有正确固定在IIHS使用的测试设备上。IIHS表示，它根据Jeep的规格修复了车辆，对牧民进行了第二次测试，然后再次翻车。

吉普的一位发言人表示，该汽车制造商不知道任何“与IIHS测试结果的车辆动态部分相关”的碰撞。这家汽车制造商表示，它已经制造了超过50万辆牧民车辆，在道路上行驶了超过67亿英里。

“没有单一的测试来确定车辆的安全性。(菲亚特克莱斯勒汽车公司)定期监控第三方评估，并将此类调查结果纳入我们的产品开发流程。我们设计汽车是为了实现真实世界的性能，”汽车制造商在一份声明中说。