再“刺”弹匣电池，广汽埃安刷新磷酸铁锂电池安全新高度

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今年3月，广汽阿亚恩发布了全球首个弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”)。行业第一次意识到三元锂电池整包不能着火，重新定义了三元锂电池的安全标准，得到了行业内外的高度评价。《电池》杂志首款车AION Y上市热销。也从另一个角度证明了电池安全始终是消费者购买新能源的重要考量因素之一。5月20日，广汽阿亚恩再次发布磷酸铁锂电池(弹匣电池)针刺试验，创下磷酸铁锂电池安全新水平。

最严格国标针刺试验验证最高安全磷酸铁锂电池。

此前，为了验证“弹匣电池”的安全性，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘世强博士带领团队开展了搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整体封装针刺热扩散试验，实现了三元锂电池安全性的历史性突破。本实验采用整包磷酸铁锂(普通电池)和整包磷酸铁锂(弹匣电池)进行对比试验。测试条件也是国标中最严格的测试条件，即针刺测试是在最粗钢针直径为8mm，SOC功率为100%的条件下进行的。

测试结果显示，磷酸铁锂(普通电池)在钢针刺入电芯后，整体封装出现电压下降和温度上升，最高温度329.4，冒烟16分钟。而磷酸铁锂(弹匣电池)整包被刺后最高温度只有51.1。静置48小时后，电池电压降至0V，温度降至室温。不冒烟，不着火，不爆炸，电池组状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好无损。

从测试结果来看，与普通整包相比，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺时不冒烟，温度仅为51.1。是目前针刺热失控实验中最好的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的新安全级别。

结束路线之争，充分满足用户不同出行场景的需求。

在相同续航(600km)下，三元锂电池比其他磷酸铁锂电池重量可减轻100-150kg以上，相当于1.5-2个成年人的重量。整车轻量化可以明显提高车辆的操控性能和加速性能，适合追求驾驶性能和长续航的客户；其次，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高10%左右，在冬季会达到更长的续航表现。磷酸铁锂拥有4000次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍。同时成本低，适合有高频充电需求的客户。所以磷酸铁锂电池和三元锂电池两条技术路线可以满足用户不同的出行需求。

虽然三元锂电池综合性能更强，但是磷酸铁锂电池热稳定性更好，安全性能更好，所以在过去，人们一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁的前途更大？弹匣电池的出现，解决了三元锂电池还是磷酸铁锂电池的选择问题。

弹匣电池的出现，让不同化学体系的电池变得安全无焰。为业界解决电池安全问题提出了一个全新的思路