OTA超过特斯拉，福特两千亿豪掷电动化

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特斯拉有电池日，大众有“动力日”。福特有什么？有“资本市场日”。

福特在资本市场表现出色。昨天，美国时间5月25日，其股价又上涨了5%。这是因为福特汽车公司(F.US)宣布将于当地时间5月26日上午举办资本市场日。

福特还宣布了三件事。一是确认全面向电气化转型。其次，到2030年，纯电动汽车的销量将占到福特总销量的40%。第三，福特还将2025年前电气化业务的预期支出上调至300亿美元(约合2000亿元人民币)以上。

最后，福特预计，调整后的EBIT利润率将在2023年达到8%。好消息公布后，福特股价上涨。26日晚，福特资本市场日如期举行，福特全球首席执行官吉姆法利也披露了福特战略的更多细节。

接下来我们来看看之前在电气化方面相对保守的福特在2030年未来会有什么新的部署。

全面电气化和超过300亿的投资

正如之前宣布的，福特预计，到2030年，纯电动汽车将占福特全球销量的40%。吉姆法利在活动中还表示，福特迄今为止在电气化方面的进展是：

目前购买福特首款纯电动汽车野马Mach-E的客户中，70%是首次购买福特产品的客户，这也说明福特的用户群有了新的突破。其次，F-150 Lightning已经成为世界上最受欢迎的全电动皮卡。上市一周以来，订单数已超过7万，这让福特公司喜出望外。此外，全电动福特全顺（查成交价|参配|优惠政策）商用车也将于今年晚些时候上市。

我们知道，野马Mach-E在今年上海车展前夕发布了预售价，受到了热烈的欢迎和订购。这是福特久违的好消息。福特需要一款“爆款”产品来提振对中国市场的信心。

除了产品，吉姆法利还宣布，到2025年底，福特在电气化方面的投资，包括IonBoost电池的研发，将超过300亿美元。同时，福特将从灵活的电动汽车架构和模块化技术上提高效率。

事实上，关于电动化最重要的动力电池的研发，福特最近也有不少动作，包括宣布成立新的全球电池创新中心——福特离子园，组建150人的专家团队，汇聚电池技术开发、测试、制造和价值链管理方面的人才。为了打造续航里程更长，成本更好的动力电池。

福特还对电池技术进行了垂直整合，推出了广谱动力电池产品，包括为商用车开发的IonBoost锂电池、IonBoost Pro磷酸铁锂电池，以及基于福特自身工程技术和固体动力投资的长期低成本固态电池。

此外，福特汽车公司和韩国SK Innovation将在美国成立一家名为“BlueOvalSK”的合资公司，投资两家工厂生产电池和电池组，为未来福特和林肯品牌车型提供电池。这些动作和大众差不多，都是表明了改造电力的决心，都是要破釜沉舟。

不仅如此，25日，路透社还独家报道称，福特汽车公司正在开发两个专用的纯电动汽车平台，一个用于全尺寸皮卡和SUV，另一个用于轿车和小型SUV。“这是其在全球电气化竞争中赶超通用、大众和特斯拉的策略之一。”吉姆法利也对事件进行了概述，但他仍然保持着适当的神秘感。

“纯电动汽车平台是福特雄心勃勃的多年数十亿美元计划的一部分。”这个专用平台将为福特提供通用架构，包括共享底盘组件、“三电”组件等。这将使福特简化和降低从物流到制造的一系列成本

除了全电气化，福特还在加速相关领域的应用创新。这一次，吉姆法利宣布福特成立了福特Pro业务部门，使福特成为第一家推出完全专注于商用车服务和分销业务的汽车制造商。换句话说，福特将为商用车用户和政府客户提供更高效的服务。

福特在商用车领域有很强的优势。福特拥有业内最全面、最灵活的电动和内燃机商用车产品线。通过数字和物理服务，它有助于优化和维护客户群。此外，还将通过公共桩、私人桩和家用充电桩相结合的方式，建设电动汽车充电服务网络。

相应地，之前担任福特全球电气总监的Ted Kanniess被任命为该业务部门的首席执行官。Kanniess Cannis曾是福特汽车公司在北美(美国和加拿大)的商用车业务负责人，也管理过福特爱迪生团队的电动汽车开发。他是一个非常合适的人才，这也说明了福特对商用车的重视。

为什么这么说？此前，Kanniess的能力主要体现在推动福特电动车快速清晰的规划并逐步落地；促成了福特和大众的合作；全新野马Mach-E电气化战略产品已经规划。

去年4月，Ted Kanniess被福特宣布为福特商用车公司在美国和加拿大的总经理。这时，吉姆法利来到这张桌子前。

“拥抱智能网联、大数据等新技术，将我们在商用车领域的领先地位转化为新的利润增长点。”

还有一点我们不能忽视。2019年初，经过半年多的谈判，福特正式与大众签约。确定的一个重点是商用车先行。根据双方计划，2022年将推出面向全球市场共同开发的商用车新车型以及皮卡等新车型。此前，记者曾做过相关报道。

在汽车产业的深刻变革中，商用车的电动化和自动驾驶也成为未来竞争的主战场。这些不仅仅是福特新业务突破的希望。，也正是福特所任命的特德·坎尼斯所擅长并可以发挥的地方。

福特汽车预计，通过硬件、相关服务和新服务来拓展商用车的市场，有望在2025年在商用车业务方面实现450亿美元的营收，而2019年相关业务的营收为270亿美元。所以，我们从福特此次的调兵遣将中，完全可以体会其战略部署的意图。

OTA超过特斯拉

智能互联时代，福特把所有能力的核心聚焦到了“Blue Oval智能”——福特汽车的下一代云平台，这也是此次活动的一个重点所在。该平台将通过集成电气化、动力分配、计算和软件系统，打造福特和林肯品牌的智能网联汽车。

从智能网联方面来说，到今年年底，全球范围内将有约100万辆福特和林肯品牌汽车配备空中软件升级（OTA）能力，预计到2022年7月配备OTA技术的车辆总数将超过特斯拉，并将不断扩大；到2028年底，全球将有3300万辆的福特和林肯品牌汽车可以实现OTA升级。

此外，福特还将通过“福特派”和“林肯之道”等数字化工具，实现在线订车、简化汽车贷款和续租选择、提车和送车服务、以及移动维修等，加强客户关系。并且，通过与苹果、亚马逊、谷歌和百度等科技公司展开合作，充分融合业内领先技术和生态系统，丰富用户的数字生活。

还有一点，就是利用智能网联数据来加速车辆检测和解决质量问题，帮助提升客户满意度和降低保修成本。福特独特的智能网联功能能改善用户体验，包括福特BlueCruise高级驾驶辅助技术、车载新功能和升级软件内容，以及智能充电系统。福特汽车预计，到2030年智能网联相关服务的市场规模将达到200亿美元。

此外，在这次“资本市场日”活动中，法利也讲述了福特汽车如何突破几十年来汽车行业典型的“生产-销售”商业模式，也就是说，以“Ford +”发展计划为基础，建立紧密、持久的客户关系，说到底，就是向“新零售”靠拢。

“我很高兴地看到Ford + 发展计划为我们的客户所带来的非凡意义。通过将我们标志性的、世界一流的汽车与不断进步的智能网联技术相结合，客户将获得全新的、更好的体验，”吉姆·法利表示，“我们将为所有客户提供更低的用车成本、更强的忠诚度和更高的回报。”

法利还表示，对于福特来说，这是继亨利·福特将福特T型车进行规模化量产以来，福特汽车在业务增长和价值创造方面所迎来的最佳发展机遇。福特正全力以赴抓住这一机遇。

福特汽车首席财务官罗礼祥（John Lawler）也说：“我们将通过进一步强化我们的核心汽车业务，产生持续健康的现金流，为增长和创造价值提供资金，从而为Ford +发展计划提供动力。”

福特的全面电气化FLAG已经立下，接下来就看怎么落地了。