老奥迪a6后雾灯怎么开

VIN:LFV3A24F093××××.

车型:搭载BPJ(2.0T)发动机。

里程:87613km。

故障:客户反映后雾灯打开，灯泡警示灯出现在组合仪表屏幕上，显示“左后雾灯”。左右后雾灯在其他修理厂更换过，后雾灯直接通电，灯亮，后雾灯没有问题。布线也检查过了，没有问题。我怀疑舒适系统控制单元J393有问题，所以来我们厂维修。

维修人员发现后雾灯打开时，左后雾灯打开2s，5s后关闭再打开2s，就没再打开了。组合仪表上有故障提示。不过右后雾灯是没问题的(如图一)。

图1尾灯

故障诊断:故障的可能原因包括左后雾灯总成故障、舒适系统控制单元J393故障、车载网络控制单元J519故障、控制单元编码或匹配错误、线路故障等。

使用VAS5054检测舒适系统控制单元J393，其故障代码为01502。左后雾灯灯泡L断路/对地短路，且为静态(如图2所示)。

图2故障代码

首先分析了后雾灯的工作原理。后雾灯系统由灯开关E1、车辆网络控制单元J519、舒适系统控制单元J393、左后雾灯和右后雾灯组成。灯光开关E1向车载电网控制单元J519发送后雾灯开启信号，车载电网控制单元J519通过舒适性CAN总线向舒适性系统控制单元J393发送后雾灯开启信息，然后舒适性系统控制单元J393给后雾灯控制电路通电，给后雾灯LED灯泡提供蓄电池电压，并点亮后雾灯LED灯泡(如图3所示)。

图3后雾灯工作原理

灯开关E1向每个位置的车辆网络控制单元J519发送一个可靠信号。当信号失效时，车载网络控制单元J519将启动应急灯控制，打开驻车灯和近光灯。

后雾灯灯泡监控功能。后雾灯由安装在舒适系统控制单元J393中的半导体部件控制。可以识别通过后雾灯的电流，判断是过载、短路还是开路。如果识别到故障，请立即切断后雾灯的电源，将其记录在故障记忆中，并显示在组合仪表中。E1再次打开电灯开关。如果舒适系统控制单元J393识别出情况正常，它将自动删除故障记录并关闭故障灯。

读取灯开关的操作信号是否与实际操作相符。在车载网络控制单元J519测量的数据流1中，检查灯光开关的输入信号，当操作灯光开关E1时，观察工作状态是否在切断和1级(自动驾驶灯)、2级(小灯)、3级(近光灯)、4级(雾灯)、5级(后雾灯)之间变化。当后雾灯打开时，灯开关E1信号正常(如图4所示)。

图4灯开关的信号数据

在舒适系统控制单元J393测量组11中，读取灯光信号的数据流，如第一区域倒车灯、第二区域转向/闪烁灯、第三区域后雾灯和第四区域尾灯(如图5所示)。

图5数据流

打开后雾灯开关。在舒适系统控制单元J393的测量数据流11中，左后雾灯为“0”未打开，右后雾灯为“1”打开。因此，舒适系统控制单元J393没有打开左后雾灯，这可能是由于某种原因关闭的。根据故障现象和数据流，怀疑舒适系统控制单元J393执行保护功能，检测到左后雾灯电流值超过预设极限值，从而切断电源。

根据左后雾灯电路图(如图6)，找到后备箱右侧的舒适系统控制单元J393(如图7)，拔下T32d插头，拆开插头(如图8)，找到T32/9的左后雾灯蓝红线和T32/8的右后雾灯绿蓝线，串联电流表直接通电，测量其工作电流。左后雾灯电流为0.12A，右后雾灯电流为0。

图6左后雾灯电路

图7舒适系统控制单元

图8 T32d插头

图9测量电流

如果导线的电阻值太大，电流就会太小。测量从舒适系统控制单元J393到左后雾灯的线路电阻值是正常的。测得的接地电阻也小于0.5ω，正常。

左后雾灯的电流值与右后雾灯的电流值之差为0.02A，这可能是故障的原因吗？

调整舒适系统控制单元J393T32/9(左后雾灯)线路和T32/8(右后雾灯)线路，并使用VAS5054检测故障代码。调整左、右后雾灯线路后，故障现象发生变化，故障代码也发生变化(如图10)。说明左后雾灯电流过低，有问题。

图10故障代码

左后雾灯的电流太低，应增加该灯的电流。测量其他车辆的后雾灯，正常电流为0.14A..根据欧姆定律，电压为12V时，电流为0.04A，其电阻值R = U/I = 12/0.04 = 300ω。应并联一个电阻值为300ω的电阻。将一个300ω的电阻并联到左后雾灯上(如图11所示)。当测得的电流值为0.14A时，读取故障码，故障码变为偶然(如图12)。清码后一切正常。

图11并联电阻

图12故障代码发生率

故障排除:更换两个合格的后雾灯。

故障总结:此车故障原因是后雾灯为辅助件，工作电流低于临界报警电流，不合格。舒适性控制单元J393检测到左后雾灯的电流过低，并切断电流输出。当控制单元直接控制的灯不能正常工作时，需要检查灯的工作电流是否正确。在维修工作中，我们应该注意新零件可能出现异常的可能性。