本田crv怎么样

本田CR-V 参考价：18.59万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2864条)

如今，汽车市场的消费观念正在发生变化。以前很多60后、70后把品牌作为第一要素，尤其相信合资系列；80后和90后的人更务实，更挑剔，或者更聪明——年轻一代的消费者认为:品牌固然重要，但汽车不仅仅是交通工具，更是个性的代言人。

当年轻一代的消费者成家生子后，对大空房的需求将会明确，SUV将成为首选——但与此同时，问题也随之而来。空房间和功能必须照顾老人和年轻人。如果不想放弃对个性的追求，应该如何选择？

如果预算在15-20万，我们不妨对比一下本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）和长安UNI-K（查成交价|参配|优惠政策）——前者是合资SUV的畅销车型，后者是国产新秀，两者都很有代表性。

初步印象PK: CR-V是比较中庸的选择，UNI-K则更有未来感。

外观、空和价格是新车给人最初印象的三个维度，外观是前提。近年来，年轻化的趋势迫使制造商开发和替换他们的产品。相比较而言，国产品牌在造型理念上更懂得顺应年轻人的审美，长安UNI系列就是一个典型。所以本田C（查成交价|参配|优惠政策）R-V和长安UNI-K在印象层面给人的年龄感是不一样的。

外观方面，CR-V是比较中庸的风格，整体造型中规中矩，并不出众；同时因为销售基础好，一定程度上代表了主流大众的审美。所以对于保守派来说是不错的选择，但绝不是个性化的载体。

再看UNI-K，它配备了UNI系列的专属元素——无边框格栅，极具辨识度和个性化。它的大灯、日间行车灯、一体式贯穿尾灯和高位刹车灯传递出很好的高档感，狭长的不规则造型精致而犀利。

隐藏式的门把手、形似飞船的后扰流板、两侧的排气设计，都为UNI-K增添了不少科技属性和运动气息，所以从外观上来说，Uni-K更加清爽，大部分年轻消费者很难抗拒这种视觉刺激。

从实用层面和空比较一下。作为一款经久不衰的紧凑型城市SUV，舒适的乘坐体验一直是本田CR-V的竞争优势；在MM理念下，它的第二排和后备箱实现了均衡布局，加上收纳细节的考虑，可以满足日常家用需求。

不过UNI-K是一款中型SUV，比CR-V要大一些，把前排调整到同样的位置后，我们特意对比了两车在第二排的乘坐体验。UNI-K的房间空是标准的“行政五大”，可以用“宽敞”来形容。从实际用车场景来看，第二排的老人和小孩通常是常客。更大的空空间意味着更大的自由。这种优势在长途旅行中尤为明显，带给你“动平地板”的感觉。

简单对比了两车的外观和空空间之后，我们再来看价格水平:预算15-20万，最高可选择本田CR-V的，属于中配水平。除了必备项目，比老款更厚道的是增加了一些智能驾驶辅助功能。如果选择UNI-K，可以轻松入手的顶配，不仅动力更强，还具备主/被动安全、智能交互以及各种先进科技功能。后面我们会详细介绍。

点PK:不要太执着于合资车的“三大件”。UNI-K也有优势。

UNI-K在第一印象中已经表现出了很强的诱惑性，但是买车也避免不了一个纠结点:动力。

关于动力，为什么老一辈人更青睐合资品牌？因为在10-20年前，合资品牌确实在三大部分有优势，但近五年来，这种差距优势明显缩小，头部自主品牌在核心技术上形成了平台体系。比如长安汽车用四年时间开发了蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）动力平台。下面，我们不妨对比一下CR-V和Uni-K的动力水平。

关于本田品牌，曾经有一个“买发动机送车”的笑话，足以说明大家对其发动机水平的认可。从实际驾驶感受来看，本田CR-V确实动力十足，无论是城市日常通勤还是节假日跑高速都很好开；但也有一些不足，主要表现在噪音大，这和它的发动机、底盘调校、NVH设计有关。

再来看看长安UNI-K的动力水平:目前在售的UNI-K是2.0T动力爱信8AT动力组合，无论是功率还是扭矩都比1.5T车型有明显优势。以下是参数对比:

从之前的试驾体验来看，UNI-K在低速时释放了强劲的动力，起步时感觉有明显的后推感，但加速时并没有太突兀的感觉，可见其线性调节水平；另外，对于一辆中型SUV来说，即使是第一次上手，开起来也是比较灵巧的。转弯时车身姿态保持良好，能给人很强的支撑感，给人很强的驾驶信心。

追溯到技术层面，这套2.0T动力是长安蓝鲸平台下迭代升级后的成熟产品。集成了350bar高压直喷高滚道、奥拓（查成交价|参配|优惠政策）/阿特金森双循环、双出口集成排气歧管等20多项先进技术。，其水平与国际接轨。而且这款爱信8AT变速箱是全球公认的高效配置，自带进口变速箱油，终身免维护——所以不要盲目质疑国产车的质量。国产品牌的三大部分现在都很有保障。

动力对比上，选择CR-V和1.5T发动机当然可以满足日常需求，但并不完美；如果你对动力有更高的渴望，选择同价位可靠的2.0T四驱车型，那么驾驶体验会更愉悦；出去郊游的时候，爬山越岭比较容易。

增值PK:“品质”与“智慧”，UNI-K更懂年轻人。

在SUV市场，国产品牌的市场份额其实并不低，但分两个阶段可以看出:2016年前后，国产车以“大空”之间的丰富配置走红，满足了低线市场的购买需求；近两三年，都市青年和家庭救赎成为两大消费主力，充分考验产品能否从根源上提升品质感；同时，随着移动互联网的发展，车载智能化已经成为购车刚需——我们将其分为“品质”和“智能”两个维度，以UNI-K为例进行分析。

先说质感:不得不说明的是，车漆的光泽度、开关门的音质、车内钥匙的手感、车内柔软的包裹材料——长安UNI-K给人的感觉都非常不错，一点也不逊色于合资品牌，更不逊色于顶级的CR-V，不同的是UNI-K的布局和配色风格突出了科技感，融合了当下流行的豪华商务风格，尤其是中控台丰富的四屏设计；而CR-V则显得中规中矩，平淡无奇。

另外，NAPPA座椅和索尼高级车载音响一般都是豪华品牌才有的，而长安UNI-K都有配备，诚意满满。而且UNI-K的“头枕模式”可以实现“声场分区”:如果驾驶者是音乐发烧友，想听歌，但又不想打扰其他乘客，可以调节这个功能，绝对不会辜负索尼音响带来的听觉享受。

前面说了，CR-V噪音略大，那么UNI-K呢？你能感觉到它对NVH的处理比较妥当。关上车门就能感受到它的隔音效果，发动机启动后也没有特别嘈杂的声音进入车内——这样的安静，再加上高端的音响，能给UNI-K驾驶舱带来影院级的听觉效果。

据说UNI-K用了20多种声学材料覆盖了90%的车身，前排还特别用了多层隔音玻璃——这种驾驶感觉某种程度上接近一些豪华品牌。

通过物理材料降噪只是冰山一角。懂汽车技术的朋友大概都知道，NVH其实是一个看不见的系统工程。据介绍，UNI-K从发展初期就在这方面投入了很多。噪声控制，如进排气、变速器、安装、道路噪声、风噪声/风振动等。都是作为重点技术项目，前后经历了180次专业测试。造型方面根据空空气动力学反复打磨，后视镜提出30套方案...

除此之外:UNI-K标配360°全景影像、全速自适应巡航、远程启动、语音识别控制(含多媒体、导航、电话、空音、天窗)、内置行车记录仪等。这些实用的功能可以给新手带来更多的安全，给老司机带来更多的便利。也就是说，即使你花15.39万买了入门级的长安UNI-K Excellence，也能享受上述功能。据了解，UNI-K搭载高能芯片，启动仅需4.7秒，运算能力是同级的2.2倍。

UNI-K还有DMS驾驶员疲劳监测系统(通过面部识别实现)，让带着一家老小进行长途自驾游，在高速行驶时多了一重保障；除了常见的显示，还支持AR直播导航。司机可以根据自己的习惯调整屏幕的显示，就像安排自己的电脑屏幕一样。

开车时，不可避免的要调动汽车的应用功能。除了语音控制，你还可以通过手势发出指令，这在你需要保持车内安静的时候非常有用。而且副驾驶位置和后排乘客也可以独立调动，不用事事都给司机打电话。

通过我们的体验，可以感觉到UNI-K的配置非常丰富，但并不是堆栈式的配置。它对驾驶舱的定义是前卫的，有统筹考虑的。它非常注重驾乘者的感官交互，包括语音识别的灵敏度，3 1大屏的布局和功能设置，以及前面提到的“声场分区”，结合不同的驾驶场景和乘客的需求。

《汽车行业杂谈》最后认为，主流汽车市场已经完全从卖方市场演变为买方市场。从根本上说，产品竞争力其实代表了对消费者需求和趋势的洞察。

UNI-K是长安UNI系列的第二款产品，定位于“新一代年轻家庭”。这些消费群体既不愿放弃个性，又要兼顾全家。所以他们对外观、空、动力、品质、智能配置都有一定的诉求——同等价位，合资品牌很少有新车可以匹配。因此，15-20万预算，在选择大型空家庭SUV时，UNI-K更能兼顾年轻人的需求，实现“轻奢”质感，带来超值惊喜。